Kia Sorento III (UM) (2014 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 6.5/10

Der Kia Sorento der dritten Generation (UM) markiert einen echten Aufstieg in der Klasse für den koreanischen Hersteller. Vorbei ist die Zeit des rustikalen SUV, diese Iteration positioniert sich als großer Familien-SUV (erhältlich als 5- oder 7-Sitzer) mit Leistungen, die dem Premiumsegment nahekommen. Basierend auf einer Plattform, die mit dem Hyundai Santa Fe geteilt wird, bietet er einen bemerkenswerten Fahrkomfort, eine exzellente Geräuschdämmung und eine reichhaltige technologische Ausstattung. Ein Facelift erfolgte 2018, mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe, ästhetischen Überarbeitungen und erweiterten Fahrassistenzsystemen. Während der europäische Markt fast ausschließlich vom exzellenten 2.2 CRDi Diesel dominiert wurde, profitierten die nordamerikanischen, asiatischen und nahö

✅ Stärken

Gigantisches Platzangebot und Modularität (echte dritte Sitzreihe als Option)
Geräuschdämmung und Federungskomfort, die einer höheren Klasse würdig sind
Vorbildliche Zuverlässigkeit des 2.2 CRDi Dieselmotors
Fahrfreude und Leistung des 3.3L V6 (Märkte außerhalb Europas)
Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis als Gebrauchtwagen
7 Jahre Herstellergarantie (beruhigend für Modelle am Ende der Produktion)

⚠️ Schwächen

Katastrophale Zuverlässigkeit der Vierzylinder-Benzinmotoren (Theta II)
Sehr hoher Verbrauch der V6-Benzinversionen
Imposante Größe (4,80 m) erschwert das Parken in der Stadt
Träges Fahrverhalten, auf Komfort statt Dynamik ausgelegt
Veraltetes Infotainmentsystem bei Modellen vor dem Facelift (2014-2017)

🎯 Fazit

Der Kia Sorento III ist ein ausgezeichneter Familien-SUV, geräumig, komfortabel und gut ausgestattet. Jedoch bestimmt die Wahl der Motorisierung das Kaufurteil vollständig. Wenn Sie ein Benzinmodell suchen, meiden Sie unbedingt die 2.4 GDI und 2.0 T-GDI Vierzylinder (Theta II), es sei denn, der Motor wurde kürzlich von Kia ersetzt und hat eine verlängerte Garantie. Ihre Konstruktionsfehler sind zu riskant. Greifen Sie zum 3.3L oder 3.5L V6, sehr laufruhig und insgesamt zuverlässig, auch wenn ein gigantischer Verbrauch in Kauf genommen werden muss. Paradoxerweise bleibt für diesen schweren SUV die beste Motorisierung der Diesel 2.2 CRDi, der durch seine Zuverlässigkeit, sein Drehmoment und seinen relativen Verbrauch glänzt.

Häufige Probleme

Problèmes moteur (2.4L GDI Theta II): Claquements, consommation d'huile excessive, risque de défaillance des coussinets de bielle. Hoch

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 4 000 – 8 000 € (remplacement moteur)

Vérifier l'historique d'entretien, écouter le moteur, vérifier la consommation d'huile.

Toit ouvrant panoramique: Fuites, grincements, ou défaillance du mécanisme/moteur. Mittel

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 500 – 1 500 €

Tester l'ouverture/fermeture, inspecter les joints et l'absence de traces d'eau.

Système d'infodivertissement: Bugs logiciels, écran figé, problèmes de connectivité Bluetooth/USB. Niedrig

🔧 Dès le début, ou de manière intermittente.

💶 0 – 800 € (mise à jour logicielle ou remplacement module)

Tester toutes les fonctions multimédia et de connectivité.

Moteur de ventilation (pulseur d'air) / Résistance: Panne ou fonctionnement intermittent du chauffage/climatisation. Niedrig

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 400 €

Vérifier le fonctionnement de la ventilation à toutes les vitesses.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire)
Bremsen komplett	400 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.