Die zweite Generation des Kia Sorento (Code XM) markiert einen radikalen Wendepunkt für das Modell. Er verzichtete auf den Leiterrahmen der ersten Generation zugunsten einer Monocoque-Struktur (geteilt mit dem Hyundai Santa Fe) und gab seine Fähigkeiten als reiner Geländewagen auf, um ein viel straßentauglicherer, komfortablerer und dynamischerer Familien-SUV (als 5- oder 7-Sitzer erhältlich) zu werden. Ein wichtiges Facelift (oft als Phase 2 oder MY2013 bezeichnet) erfolgte Ende 2012 und brachte strukturelle Änderungen am Fahrwerk (steifer), eine Verbesserung der wahrgenommenen Qualität im Innenraum, neue LED-Leuchten und mechanische Updates mit sich. Auf dem europäischen Markt wurde er hauptsächlich mit Dieselmotoren (dem robusten 2.2 CRDi) verkauft und bot ein ausgezeichnetes Preis-Leis
Der Kia Sorento II (XM) ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen für große Familien oder Zugfahrzeuge, vorausgesetzt, man wählt den 2.2 CRDi Motor. Dieser Dieselmotor ist ein Musterbeispiel an Robustheit, wenn die Wartung eingehalten wird. Andererseits muss man extrem wachsam sein, was den Zustand des Allradantriebs (AWD) betrifft, dessen Ausfälle häufig und kostspielig sind. Bevorzugen Sie ein Modell mit Zweiradantrieb (2WD), wenn Sie den 4x4 nicht benötigen, so vermeiden Sie dieses Risiko. Meiden Sie unbedingt die 2.4 GDI Benzinversionen (insbesondere bei Importen oder in Kanada/USA) aufgrund ihrer desaströsen Historie von Motorschäden. Ein Facelift-Modell (2013-2014) mit 2.2 CRDi 2WD ist der Top-Kauf dieser Generation.