Der Kia Sorento der ersten Generation (BL) markierte für die koreanische Marke einen Wendepunkt auf dem globalen SUV-Markt. Im Gegensatz zu modernen Crossover-Modellen basiert der Sorento I auf einem klassischen Leiterrahmen mit starrer Hinterachse und zuschaltbarem oder automatischem (TOD - Torque On Demand) Allradantrieb samt Untersetzungsgetriebe. Diese Konstruktion macht ihn zu einem hervorragenden Zugfahrzeug (bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast) und fähigen Geländewagen, geht jedoch zulasten des Fahrkomforts und der Fahrdynamik auf befestigten Straßen. Im Jahr 2006 erhielt das Modell ein umfassendes Facelift, das nicht nur optische Retuschen brachte, sondern auch das Fahrwerk komfortabler abstimmte, die Materialqualität im Innenraum verbesserte und deutlich leistungsstärkere Motoren (insbe
Der Kia Sorento I (BL) ist ein zweischneidiges Schwert. Als robustes Zugfahrzeug für Pferdeanhänger oder Boote bietet er ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer jedoch ein wartungsarmes Alltagsauto sucht, wird hier oft enttäuscht. Die frühen Dieselmodelle (140 PS) sind aufgrund massiver Motorprobleme ein finanzielles Risiko. Die beste Wahl ist ein Facelift-Modell ab Ende 2006 mit dem 170-PS-Diesel oder dem 3.3 V6, sofern der Kraftstoffverbrauch keine Rolle spielt. Vor dem Kauf ist eine Hebebühne Pflicht: Rost am Leiterrahmen und ein defektes Verteilergetriebe sind wirtschaftliche Totalschäden. Ein lückenloses Scheckheft und Nachweise über gewechselte Injektoren-Dichtringe sind beim Diesel unerlässlich.