Der Kia Rio der vierten Generation (interner Code YB) markiert einen deutlichen Reifeprozess für den koreanischen Kleinwagen. Er bietet ein erwachsenes Design, ein geräumiges Interieur und eine für diese Klasse hervorragende Verarbeitungsqualität. Das Facelift im Jahr 2020 brachte vor allem technologische Updates (Infotainment) und Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) für die Benzinmotoren. Fokus auf den Diesel (1.4 CRDi): Obwohl Kleinwagen mit Dieselmotoren zunehmend vom Markt verschwinden, bot Kia den Rio YB in den ersten Produktionsjahren (bis ca. 2018/2019) mit dem bewährten 1.4 CRDi (U2-Motorenfamilie) an. Dieser Motor ist für Vielfahrer äußerst interessant, da er sehr sparsam und mechanisch robust ist, wurde aber aufgrund der strengen Euro-6d-Temp-Abgasnormen und der geringen Nachfrage im
Der Kia Rio IV (YB) ist ein hervorragender, vernünftiger Kleinwagen. Wer gezielt nach dem 1.4 CRDi Diesel sucht, findet einen echten Dauerläufer. Dieser Motor ist mechanisch extrem solide (Steuerkette, bewährter Block) und glänzt mit realen Verbrauchswerten von unter 4,5 Litern auf 100 km. Bedingung für den Kauf: Das Fahrprofil muss stimmen. Wer den Diesel für Kurzstrecken in der Stadt kauft, wird unweigerlich Probleme mit dem DPF und dem AGR-Ventil bekommen. Für Pendler ist er jedoch ein Geheimtipp. Da der Diesel früh aus dem Programm genommen wurde, sind die verfügbaren Modelle meist Baujahr 2017-2019. Achten Sie zwingend auf ein lückenloses Scheckheft, um die verbleibende 7-Jahres-Garantie nutzen zu können. Wer hauptsächlich in der Stadt fährt, sollte den Diesel meiden und stattdessen zum unverwüstlichen 1.2 MPI oder dem spritzigeren 1.0 T-GDI greifen.