Die erste Generation des Kia Rio (interner Code DC) wurde im Jahr 2000 eingeführt, um den alternden Kia Pride/Avella zu ersetzen. Hauptsächlich als ultra-wirtschaftliches Fahrzeug (Low-Cost, bevor es diesen Begriff gab) konzipiert, wurde er als 4-türige Limousine und als origineller 5-türiger Kombi (je nach Markt manchmal Rio Cinco oder RX-V genannt) angeboten. Ein Facelift erfolgte Ende 2002/Anfang 2003, das ästhetische Verbesserungen, eine leicht überarbeitete Federung und eine Aktualisierung der Motorisierungen (Einführung des 1.6L auf einigen Märkten) mit sich brachte. Obwohl er für seinen Preis ein akzeptables Platzangebot bot, leidet der Rio I unter einer schlechten Verarbeitungsqualität, einer nahezu nicht vorhandenen Geräuschdämmung und einer sehr unzuverlässigen Mechanik, insbeson
Die erste Generation des Kia Rio (2000-2005) ist der Archetyp des Wegwerfautos der frühen 2000er Jahre. Obwohl sie als Neuwagen durch ihren Tiefstpreis überzeugen konnte, ist sie sehr schlecht gealtert. Die Kombination aus unzureichendem Rostschutz, billigen Materialien und einer bekannten mechanischen Anfälligkeit (insbesondere der Zahnriemen des 1.5L Motors) macht sie heute zu einem sehr riskanten Kauf. Kaufempfehlung: Zu meiden, es sei denn, Sie finden ein 1.3L- oder 1.6L-Modell (nach 2003) mit einem TÜV-Bericht ohne Durchrostung, einer lückenlosen Wartungshistorie und zu einem symbolischen Preis (weniger als 1000 €). In 90% der Fälle wäre ein zeitgenössischer Hyundai Accent (etwas besser verarbeitet) oder ein europäischer/japanischer Kleinwagen als Gebrauchtwagen eine deutlich bessere Investition.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 400 – 800 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.