Kia Picanto III (JA) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Präsentation: Der Kia Picanto der dritten Generation (interner Code JA) wurde 2017 eingeführt und ist ein herausragender Vertreter im A-Segment (Kleinstwagen). Er teilt sich die Plattform und viele technische Komponenten mit dem Hyundai i10. Der Picanto zeichnet sich durch sein erwachsenes Fahrverhalten, eine für diese Klasse überdurchschnittliche Verarbeitungsqualität und die markentypische 7-Jahres-Garantie aus. Modellpflege (Facelifts): - 2020 (Phase 2): Einführung der 'Smartstream'-Motoren (DPi statt MPI) zur Erfüllung der Euro 6d-Norm, neues Infotainment-System (UVO Connect), Ersatz der 4-Stufen-Wandlerautomatik durch ein automatisiertes Schaltgetriebe (AMT). - 2023/2024 (Phase 3): Umfangreiches optisches Facelift (neue Front- und Heckpartie im 'Opposites United'-Design), Wegfall des

✅ Stärken

Hervorragende 7-Jahres-Garantie (bis 150.000 km), die oft noch für Gebrauchtwagen gilt.
Sehr gute Raumausnutzung und Ergonomie für ein Fahrzeug des A-Segments.
Robuste und langlebige Saugmotoren (1.0 und 1.2 MPI/DPi).
Modernes Infotainment-System (besonders ab Facelift 2020 mit kabellosem Apple CarPlay/Android Auto).
Geringe Unterhaltskosten (Versicherung, Steuern, Verbrauch).

⚠️ Schwächen

Automatisiertes Schaltgetriebe (AMT, ab 2020) schaltet oft unharmonisch und ruckelig.
Straffe Fahrwerksabstimmung, besonders bei den GT-Line Modellen mit 16-Zoll-Felgen.
Erhöhtes Geräuschniveau (Wind- und Abrollgeräusche) bei Autobahntempo.
Kofferraumvolumen (255 Liter) ist klassenüblich, aber für größere Transporte zu klein.
1.0 T-GDI Motor wurde in vielen Märkten aus dem Programm genommen.

🎯 Fazit

Der Kia Picanto III (JA) ist einer der besten Kleinstwagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Er glänzt durch hohe Zuverlässigkeit, niedrige Betriebskosten und die wertvolle 7-Jahres-Garantie, die beim Gebrauchtkauf enorme Sicherheit bietet. Kaufempfehlung: Der 1.2 MPI / DPi (84 PS) ist der beste Allrounder, da der Vierzylinder laufruhiger ist und auch Überlandfahrten souverän meistert. Für reine Stadtfahrer reicht der 1.0 MPI / DPi (67 PS) völlig aus. Vorsicht: Vom automatisierten Schaltgetriebe (AMT, ab 2020) ist abzuraten, wenn man Wert auf Schaltkomfort legt – hier ist das manuelle Getriebe oder die ältere 4-Stufen-Wandlerautomatik (bis 2020) die deutlich bessere Wahl. Der 1.0 T-GDI macht Spaß, erfordert aber eine penible Wartungshistorie.