Der Kia Niro der ersten Generation (DE) markiert einen Wendepunkt für den koreanischen Hersteller: Es ist sein erstes Modell, das auf einer Plattform basiert, die ausschließlich für elektrifizierte Antriebe konzipiert wurde (geteilt mit dem Hyundai Ioniq). Positioniert zwischen dem Stonic und dem Sportage, wurde dieser kompakte Frontantriebs-Crossover (2WD) zunächst 2016 als einfacher Hybrid (HEV) eingeführt, gefolgt vom Plug-in-Hybrid (PHEV) im Jahr 2017 und der vollelektrischen Version (e-Niro) im Jahr 2018. Ein Facelift (Phase 2) erfolgte Mitte 2019, das LED-Tagfahrlichter in Doppelpfeilform, hochwertigere Innenmaterialien (geschäumte Kunststoffe), eine elektrische Feststellbremse serienmäßig und vor allem einen neuen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit sich brachte. Der Niro glänzt
Der Kia Niro I (DE) ist eine ausgezeichnete Gebrauchtwagenwahl, insbesondere in seiner einfachen Hybridversion (HEV), die das beste Preis-Leistungs-Zuverlässigkeits-Verhältnis bietet. Er richtet sich an rationale Käufer, die die Betriebswirtschaftlichkeit eines Toyota suchen, ohne den „Gummiband-Effekt“ des e-CVT-Getriebes zu erleiden. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie unbedingt ein Modell der Phase 2 (nach 2019), um von einem deutlich hochwertigeren Interieur und einem modernen Multimediasystem zu profitieren. Stellen Sie sicher, dass die Wartung pünktlich im Kia-Netzwerk durchgeführt wurde, um den Vorteil der 7-Jahres-Garantie zu erhalten. Wenn Sie sich für den e-Niro 64 kWh entscheiden, achten Sie während der Probefahrt auf verdächtige Geräusche des Getriebes.