KGM Rexton II (Y220) (2006 – 2017)

Zuverlässigkeitsscore : 7.4/10

Der KGM / SsangYong Rexton II (Y220), der auch das ab 2012 eingeführte, tiefgreifende Facelift namens Rexton W (Y290) umfasst, ist ein Familien-SUV, das als echter Geländewagen konzipiert ist. Er basiert auf einem robusten Leiterrahmen und zeichnet sich durch die Verwendung von unter Mercedes-Benz-Lizenz stehenden Technologien (Motoren und Getriebe) aus. Obwohl der europäische Markt mit Dieselmotoren überschwemmt wurde, sind die Benzinversionen (auf die wir uns hier konzentrieren) bei Kennern wegen ihrer außergewöhnlichen Zuverlässigkeit, die sie von den Mercedes-Blöcken der 90er Jahre geerbt haben, besonders begehrt. Es ist ein schweres, rustikales Fahrzeug und ein hervorragendes Zugfahrzeug, dessen Fahrverhalten im Vergleich zu modernen Monocoque-SUVs jedoch schwerfällig bleibt. Gesamtno

✅ Stärken

Außergewöhnliche Zuverlässigkeit der Benzinmotoren (Architektur Mercedes-Benz M104 und M111)
Echte Geländetauglichkeit (Leiterrahmen, Untersetzungsgetriebe, starre Hinterachse bei einigen Versionen)
Beeindruckende Anhängelast (bis zu 3.200 kg)
Großzügiges Platzangebot (als 7-Sitzer erhältlich)
5-Stufen-Automatikgetriebe (T-Tronic / MB 722.6) extrem robust, sofern das Öl gewechselt wird
Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt

⚠️ Schwächen

Astronomischer Kraftstoffverbrauch beim 3.2L Benzinmotor (schwer unter 13L/100km zu kommen)
Veraltetes Fahrverhalten (Seitenneigung, schwammige Lenkung, knappe Bremsleistung)
Qualität der Innenraumkunststoffe und Verarbeitung verbesserungswürdig (Störgeräusche)
Korrosionsanfälligkeit des Leiterrahmens (Fahrzeuge aus Bergregionen oder Küstennähe)
Dünnes KGM/SsangYong-Händlernetz für spezifische Ersatzteile
Desaströse Zuverlässigkeit des Delphi-Einspritzsystems bei den 2.7L Dieselmotoren

🎯 Fazit

Der SsangYong Rexton II ist ein Paradoxon. Wenn Sie sich für die 2.7L Dieselmotoren (die gängigsten) entscheiden, ist das Risiko teurer Ausfälle (Injektoren) hoch. Wenn Sie jedoch eine seltene 3.2L Benzinversion aufspüren, kaufen Sie ein Fahrzeug mit nahezu unfehlbarer mechanischer Zuverlässigkeit, angetrieben vom Herzen einer Mercedes S-Klasse der 90er Jahre. Es ist die perfekte Wahl, um einen Pferdeanhänger oder ein Boot über kurze Strecken zu ziehen, oder für einen Umbau auf Bioethanol (E85) / LPG, um seinem gigantischen Verbrauch entgegenzuwirken. Der Kauf ist empfehlenswert, vorausgesetzt, der Leiterrahmen wird streng auf Rost geprüft und es wird sichergestellt, dass das 4x4-Verteilergetriebe funktioniert.

Häufige Probleme

Fuites d'huile moteur (joints de cache-culbuteurs, carter d'huile) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 200 – 600 €

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et l'absence de taches sous le véhicule.

Défaillance des bobines d'allumage ou des bougies Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 700 €

Remplacer les bougies et vérifier les bobines à l'entretien préconisé.

Usure prématurée des composants de suspension (rotules, silentblocs) Mittel

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 400 – 900 €

Inspecter les rotules et silentblocs lors des révisions pour éviter l'usure prématurée.

Dégradation des capteurs d'oxygène (Lambda) Niedrig

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 200 – 450 €

Surveiller la consommation et le voyant moteur; remplacer si nécessaire pour l'efficacité.

Problèmes de platine électronique de boîte automatique (Mercedes 722.6) Hoch

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 800 – 1 800 €

Vidanger la boîte automatique tous les 60 000 km avec l'huile et filtre appropriés.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	120 – 200 €
Steuerkette	800 – 1 500 €
Bremsen komplett	400 – 750 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.