Die fünfte Generation des Jeep Grand Cherokee (Codename WL) markiert einen großen Bruch mit ihrem Vorgänger (WK2). Basierend auf der Giorgio-Plattform (die mit Alfa Romeo geteilt wird), steigt er mit einem luxuriösen Innenraum, modernsten Technologien (Uconnect 5) und der Einführung einer Version mit langem Radstand (Grand Cherokee L mit 3 Sitzreihen) deutlich im Segment auf. Die wichtigste Innovation unter der Motorhaube ist die Einführung des Plug-in-Hybridantriebs 4xe, der auf vielen europäischen Märkten zum einzigen Angebot geworden ist. Obwohl die Straßen- und Offroad-Qualitäten unbestreitbar sind, wurde die Markteinführung dieser Generation jedoch von sehr schwerwiegenden Problemen bei der Qualitätskontrolle überschattet, was zu einer Lawine von Sicherheitsrückrufen (NHTSA) führte, d
Der Jeep Grand Cherokee der 5. Generation (WL) ist ein paradoxes Fahrzeug. Auf dem Papier und am Steuer ist er ein extrem ausgereiftes, luxuriöses Premium-SUV, das im Gelände beeindruckend ist. Seine Zuverlässigkeitsbilanz in den ersten Produktionsjahren (2021-2023) ist jedoch katastrophal. Die Probleme beschränken sich nicht auf ärgerliche Infotainment-Fehler, sondern betreffen lebenswichtige Sicherheitskomponenten (sich lösende Aufhängungen, Verlust der Lenkung, Brandgefahr beim 4xe). Für die 4xe-Version (Hybrid): Der Gebrauchtkauf ist ein riskantes Unterfangen. Ziehen Sie ihn nur in Betracht, wenn das Fahrzeug über eine verlängerte Herstellergarantie verfügt und die Rückrufhistorie transparent und vollständig ist. Für die V6-/V8-Versionen (Import oder Nordamerika): Die Mechanik ist solide, aber Sie werden den Elektronik- und Fahrwerksproblemen nicht entgehen. Bevorzugen Sie Modelle ab Ende 2023 / 2024, bei denen sich die Qualitätskontrolle im Werk zu verbessern begann.