Der Jeep Compass der ersten Generation (Codename MK49) markiert den Einstieg von Jeep in das hart umkämpfte Segment der Kompakt-SUVs (Crossover). Basierend auf der von Chrysler und Mitsubishi gemeinsam entwickelten GS-Plattform (die er sich mit dem Dodge Caliber und dem Jeep Patriot teilt), hatte er aufgrund eines umstrittenen Designs und einer sehr einfachen Innenraumverarbeitung einen schwierigen Start. Der Wendepunkt 2011 (Facelift): Jeep führte 2011 ein umfassendes Facelift durch, das die Frontpartie an die des Grand Cherokee anpasste, die Qualität der Innenraumkunststoffe deutlich verbesserte und die Fahrwerksabstimmung überarbeitete. Im Jahr 2014 ersetzte ein 6-Gang-Automatikgetriebe bei einigen Benzinmotoren das viel kritisierte CVT-Getriebe. Gesamtbewertung der Zuverlässigkeit: Mäß
Der Jeep Compass der ersten Generation ist ein Fahrzeug, dem man mit großer Vorsicht begegnen sollte. Die Modelle der Phase 1 (2006-2010) häufen billige Kunststoffe, eine mäßige Geräuschdämmung und Zuverlässigkeitsprobleme (Fahrwerk, TIPM-Elektronik, verkokte VW-Diesel) an. Fazit: Wenn Sie sich in sein Design verliebt haben, suchen Sie unbedingt nach einem Facelift-Modell (ab 2011). In Europa ist der 2.2 CRD (von Mercedes) mit Schaltgetriebe die vernünftigste Wahl, vorausgesetzt, die Injektoren wurden zuverlässig gemacht. Bei den Benzinern sollten Sie das CVT-Getriebe meiden und nach den seltenen Versionen mit dem 6-Gang-Automatikgetriebe (ab 2014) suchen.