Der Jeep Avenger (Generation I) ist ein kompaktes B-SUV und das erste Modell der Marke, das primär als Elektrofahrzeug (BEV) konzipiert wurde. Er basiert auf der e-CMP2-Plattform des Stellantis-Konzerns (wie Peugeot 2008, Opel Mokka, Fiat 600). Obwohl er bei seiner Vorstellung als reines Elektroauto für Europa präsentiert wurde, führte Jeep aufgrund der hohen Kundennachfrage und der Marktdynamik schnell Verbrennungsmotoren ein. Der Fokus dieser Analyse liegt auf dem 1.2-Liter-Turbobenziner. Die wichtigste Nachricht für Gebrauchtwagenkäufer: Dieser Motor gehört zur 3. Generation der EB2-Familie (PureTech) und ist mit einer Steuerkette anstelle des fehleranfälligen in Öl laufenden Zahnriemens (Wet-Belt) ausgestattet. Dies eliminiert das größte Zuverlässigkeitsrisiko früherer Stellantis-Model
Der Jeep Avenger ist ein äußerst gelungenes City-SUV, das besonders durch sein Design besticht. Für Käufer, die den 1.2-Liter-Benziner ins Auge fassen, gibt es grünes Licht: Durch den Wechsel von Stellantis auf eine Steuerkette (Gen 3 Motor) gehört das gefürchtete Zahnriemen-Desaster der Vergangenheit an. Der Motor ist nun eine solide, günstige und empfehlenswerte Wahl für den Alltag. Wer Automatik möchte, muss zum e-Hybrid greifen, dessen neues Doppelkupplungsgetriebe sich in puncto Langlebigkeit allerdings erst noch beweisen muss. Die größten Schwächen des Avenger liegen nicht in der Mechanik, sondern in der teils fehlerhaften Software und der einfachen Materialauswahl im Innenraum.