Die Jaguar XF der ersten Generation (Codename X250) markiert einen großen stilistischen Bruch für die britische Marke und gibt das Neo-Retro-Design des S-Type zugunsten moderner und fließender Linien aus der Feder von Ian Callum auf. Sie wurde 2007 eingeführt und erhielt 2011 ein umfassendes Facelift (Phase 2), das die Frontpartie verfeinerte (schmalere Scheinwerfer mit LED-Signatur) und die Bordelektronik modernisierte. Positioniert im Segment der Premium-Limousinen (E-Segment), zeichnet sie sich durch einen theatralischen Innenraum (rotierende Lüftungsdüsen, versenkbarer zylindrischer Gangwahlschalter) und einen hervorragenden Kompromiss aus Komfort und Dynamik aus. Während die ursprünglichen Benzinmotoren (4.2 V8) sehr robust sind, brachte die Einführung der 5.0 V8-Blöcke und der V6-Die
Die Jaguar XF der ersten Generation ist eine charakterstarke Limousine, die eine exotische und einladende Alternative zum deutschen Klassizismus bietet. Als Benziner ist sie ein empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man wählt den richtigen Motor. Die 4.2 V8-Blöcke (Sauger und Kompressor) sowie der 3.0 V6 Sauger sind sehr robust und stellen die sicherste Wahl dar. Der spektakuläre 5.0 V8 bietet Supercar-Fahrleistungen, erfordert jedoch ein beträchtliches Wartungsbudget und eine strenge Überprüfung des Steuertriebs (besonders vor 2013) sowie des Kühlsystems. Auf der Dieselseite sollten Sie den 2.7 V6 meiden und die 2.2D und 3.0D nur in Betracht ziehen, wenn Sie hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs sind und eine tadellose Wartungshistorie vorliegt. Planen Sie in jedem Fall ein Budget für die kleinen elektronischen Launen ein, die dem Modell innewohnen.