Die Jaguar XF der ersten Generation (Codename X250) markierte einen radikalen Bruch für die britische Marke. Als Nachfolger des in die Jahre gekommenen S-Type gab er den Neo-Retro-Stil zugunsten moderner, fließender und aggressiver Linien aus der Feder von Ian Callum auf. Positioniert im E-Segment (Premium-Oberklasse), zeichnet er sich durch seinen luxuriösen Innenraum (schwenkbare Lüftungsdüsen, rotierender Gangwahlschalter) und seinen hervorragenden Kompromiss aus Komfort und Dynamik aus. Das Facelift (Phase 2) Ende 2011 ist entscheidend: Es verfeinert das Design (schmalere Scheinwerfer mit LED-Signatur, modifizierte Rückleuchten), modernisiert die Bordelektronik und führt neue Motorisierungen ein (darunter den 4-Zylinder-Diesel 2.2 und das 8-Gang-ZF-Getriebe). Obwohl attraktiv, litt der
Der Jaguar XF der ersten Generation ist eine charmante Limousine, die eine charakterstarke Alternative zum deutschen Klassizismus bietet. Er erfordert jedoch einen informierten Käufer. Vermeiden Sie um jeden Preis den 2.7 V6 Diesel der ersten Jahre und hüten Sie sich vor den 5.0 V8 vor 2013, deren Steuerkette nicht erneuert wurde. Die beste rationale Wahl ist ein Phase-2-Modell (nach 2011), ausgestattet mit dem 2.2D oder dem 3.0D V6, unter der strikten Bedingung, dass die Wartungshistorie tadellos ist und das Fahrzeug nicht nur in der Stadt bewegt wurde. Planen Sie ein Budget für kleine elektronische Launen (Schlösser, Fensterheber) ein.