Die Jaguar XE der ersten Generation (X760) erhielt 2019 ein umfassendes Facelift. Dieses Facelift behob das Hauptmanko der ersten Version: die Qualität der Innenraumverarbeitung. Der Innenraum wurde mit hochwertigeren Materialien und der Integration (ab 2020) des hervorragenden Infotainmentsystems Pivi Pro, das das launische Touch Pro ersetzte, komplett neu gestaltet. Äußerlich verleihen ihr die verfeinerten Scheinwerfer ein aggressiveres Aussehen. In mechanischer Hinsicht hat Jaguar das Angebot rationalisiert und den V6 zugunsten der 4-Zylinder-Blöcke der Ingenium-Familie (Benzin und Diesel) aufgegeben. Obwohl ihr Aluminium-Chassis eines der dynamischsten im Segment bleibt, litt die XE unter einem eingeschränkten Platzangebot im Fond und einem Ruf in Sachen Zuverlässigkeit, der durch die
Der überarbeitete Jaguar XE ist eine reizvolle Limousine, die dank ihres Aluminium-Chassis und ihrer direkten Lenkung ein überdurchschnittliches Fahrvergnügen bietet. Das Facelift von 2019 hat seine Verarbeitungsmängel behoben und ihn zu einer echten Premium-Alternative gemacht. Als Benziner (P250/P300) erweist er sich als kluge und insgesamt zuverlässige Wahl, vorausgesetzt, man überwacht den Ölkreislauf des Turbos und halbiert die Wartungsvorgaben des Herstellers (Ölwechsel maximal alle 15.000 km). Die Dieselversionen sind für Wenigfahrer aufgrund chronischer Probleme mit dem FAP und der Steuerkette zu vermeiden. Der hohe Wertverlust macht ihn zu einem hervorragenden Gebrauchtwagen-Schnäppchen, erfordert jedoch einen sorgfältigen Kauf (lückenlose Historie und durchgeführte Rückrufe).