Die Jaguar XE (X760) der ersten Generation (Phase 1) wurde eingeführt, um mit den deutschen Referenzmodellen des D-Segments (BMW 3er, Mercedes C-Klasse) zu konkurrieren. Basierend auf der iQ[Al]-Plattform, die zu 75 % aus Aluminium besteht, zeichnet sie sich durch ein außergewöhnliches Fahrverhalten, eine präzise Lenkung und eine direkte Vorderachse (Doppelquerlenker) aus. Während ihre dynamischen Qualitäten unbestreitbar sind, leidet sie unter beengten Platzverhältnissen im Fond, einem durchschnittlichen Kofferraumvolumen und einem alternden Infotainmentsystem (InControl), das in den ersten Modelljahren fehleranfällig ist. In mechanischer Hinsicht markiert der Zeitraum 2015-2019 den Übergang von den Benzinmotoren aus dem Hause Ford (EcoBoost) zur neuen modularen Motorenfamilie „Ingenium“
Die Jaguar XE ist eine charakterstarke Limousine, die für Fahrbegeisterte konzipiert wurde. Ihr Fahrwerk gehört zu den besten in ihrer Klasse. Der Gebrauchtkauf erfordert jedoch große Vorsicht. Die Dieselmotorisierungen (2.0d Ingenium) sollten gemieden werden, da deren Probleme mit der Steuerkette und der Ölverdünnung ruinös sind. Hingegen sind die Benzinversionen (unsere Zielgruppe) deutlich empfehlenswerter. Der 2.0t (ob von Ford oder Ingenium) bietet einen guten Kompromiss, während der 3.0L V6 ein zukünftiges Sammlerstück ist, vorausgesetzt, sein Kühlsystem wird präventiv standfest gemacht. Kaufen Sie ein Benzinmodell mit einer tadellosen Wartungshistorie und seien Sie bereit, die mäßigen Platzverhältnisse im Fond zugunsten des Fahrspaßes zu verzeihen.