Der Jaguar S-Type (interner Code X200) markierte 1999 die Rückkehr der britischen Traditionsmarke in die obere Mittelklasse. Basierend auf der Ford DEW98-Plattform (die er sich mit dem Lincoln LS und dem Ford Thunderbird teilt), kombiniert er Retro-Design-Elemente des originalen S-Type von 1963 mit moderner Technik. Während die frühen Modelle (1999-2001) oft mit Verarbeitungs- und Zuverlässigkeitsproblemen zu kämpfen hatten, brachte das große Facelift im Jahr 2002 (Phase 2) erhebliche Verbesserungen bei Fahrwerk, Innenraum und Antriebsstrang (Einführung des ZF 6-Gang-Automatikgetriebes). Ein weiteres Facelift 2004 (Phase 3) modernisierte die Optik und führte den V6-Diesel ein. Als Gebrauchtwagen bietet der S-Type viel britisches Flair für wenig Geld, erfordert aber eine sehr genaue Histori
Der Jaguar S-Type ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Die frühen Modelle (1999-2001) sind aufgrund von Qualitätsproblemen, Rost und den kritischen V8-Steuerkettenspannern mit großer Vorsicht zu genießen. Ab dem Facelift 2002 (Phase 2) wurde der S-Type jedoch zu einem deutlich ausgereifteren und zuverlässigeren Auto. Die beste Wahl ist ein gepflegter 3.0 V6 oder 4.2 V8 ab Baujahr 2002, idealerweise ab 2004. Der Diesel ist zwar sparsam, birgt aber hohe finanzielle Risiken bei Reparaturen (DPF, AGR, Kurbelwelle). Das absolute K.O.-Kriterium bei jedem S-Type ist der Rost an den Schwellern – hier muss vor dem Kauf zwingend auf einer Hebebühne kontrolliert werden. Wer ein rostfreies Facelift-Modell mit lückenloser Historie findet, erhält einen charakterstarken und komfortablen Gleiter.