Der Jaguar F-TYPE Phase 2 (Facelift der Generation X152) wurde Ende 2019 für das Modelljahr 2020 eingeführt. Er zeichnet sich durch eine tiefgreifend überarbeitete Frontpartie aus, die horizontal verschlankte LED-Scheinwerfer und eine neu gestaltete Motorhaube integriert, was ihm ein aggressiveres und moderneres Aussehen verleiht. Im Innenraum erhält er ein 100 % digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein aktualisiertes Infotainmentsystem (Touch Pro). In mechanischer Hinsicht markiert dieses Facelift eine Rationalisierung der Modellpalette: Der V6 verschwindet in Europa zugunsten eines gedrosselten V8 (P450), während der 4-Zylinder Ingenium (P300) das Einstiegsmodell bleibt. Die R-Version (P575) profitiert von einem überarbeiteten Fahrwerk. Es ist das letzte 100 % verbrennungsmotorische S
Der Jaguar F-Type Phase 2 ist ein Leidenschaftskauf par excellence. Während die Vernunft einen Porsche 911 diktieren würde, besticht der F-Type durch sein skulpturales Design und das Charisma seiner V8-Motoren (P450 und P575), die den wahren Reiz dieses Modells am Ende seiner Karriere ausmachen. Der 4-Zylinder (P300) ist ein guter Daily Driver, lässt aber die in dieser Preisklasse erwartete Noblesse vermissen. In puncto Zuverlässigkeit sind die V8-Blöcke robust (Motorblock und Kurbeltrieb), erfordern jedoch strikte Wachsamkeit hinsichtlich des Kühlkreislaufs (Kunststoffrohre) und der peripheren Wartung. Er ist ein sicheres zukünftiges Sammlerstück: Bevorzugen Sie ein V8-Modell mit lückenloser Wartungshistorie und zögern Sie nicht, die Kunststoff-Kühlelemente vorbeugend auszutauschen.