Die Jaguar F-TYPE (X152) der ersten Generation (vor dem großen Facelift Ende 2020) gilt als spiritueller Nachfolger des legendären E-Type. Zunächst 2013 als Cabriolet und dann 2014 als Coupé eingeführt, basiert sie auf einem Aluminiumchassis. Es ist ein Sportwagen, der in Richtung Grand Touring (GT) tendiert, bekannt für sein zeitloses Design von Ian Callum und vor allem für den gewaltigen Klang seiner V6- und V8-Kompressormotoren. Obwohl ihr Gewicht höher ist als das ihrer direkten Konkurrenten (wie dem Porsche 911 oder dem Cayman), bietet sie einen seltenen, rohen und emotionalen Charakter. Die mechanische Zuverlässigkeit der V6- und V8-Blöcke ist insgesamt gut, vorausgesetzt, das Kühlsystem – die wahre Achillesferse des Modells – wird sehr genau überwacht. Gesamtnote der Generation: 7.5
Der Jaguar F-Type der ersten Generation ist ein Kauf aus Leidenschaft. Man kauft ihn wegen seiner skulpturalen Linienführung und der Symphonie seiner V6- und V8-Motoren, die zu den schönsten Klängen der modernen Automobilproduktion gehören. Es ist jedoch kein Auto, das man blindlings kauft. Das bekannte und dokumentierte Problem der Kunststoff-Kühlmittelrohre bei den Motoren AJ126 (V6) und AJ133 (V8) ist ein echtes Damoklesschwert. Wenn Sie einen V6 oder V8 ins Auge fassen, verlangen Sie eine lückenlose Historie und planen Sie ein Budget ein, um diese Teile vorbeugend durch Aluminium zu ersetzen, falls dies noch nicht geschehen ist. Der 2.0L 4-Zylinder ist zu vermeiden, wenn Sie das authentische F-Type-Erlebnis suchen. Zusammenfassend: ein zukünftiges Sammlerstück, das jedoch einen informierten und akribischen Besitzer erfordert.
| Ölwechsel | 200 – 350 € |
| Kupplung | 1 800 – 2 800 € |
| Bremsen komplett | 1 000 – 2 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 1 800 – 3 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.