Der Jaguar F-PACE (X761) markiert den historischen Eintritt der Raubkatzen-Marke in die SUV-Ära. Basierend auf der Aluminium-Plattform iQ-Al (die er sich mit den Limousinen XE/XF und dem Range Rover Velar teilt), zeichnet er sich durch ein sehr dynamisches Fahrverhalten, das dem einer Sportlimousine nahekommt, und ein von der Kritik gefeiertes Design aus. Seine Karriere teilt sich jedoch in zwei unterschiedliche Kapitel. Die Phase 1 (2016-2020) litt unter Innenraumkunststoffen, die seinem Rang nicht würdig waren, einem langsamen und fehleranfälligen Infotainmentsystem (InControl) und vor allem unter schwerwiegenden Zuverlässigkeitsproblemen bei seinen 4-Zylinder-Dieselmotoren. Die Phase 2 (Ende 2020) korrigiert dies meisterhaft: Der Innenraum wurde mit luxuriösen Materialien komplett neu g
Der Jaguar F-PACE ist ein SUV voller dynamischer Qualitäten, das jedoch für seine Kinderkrankheiten teuer bezahlt hat. Die Phase 1 (2016-2020) ist mit äußerster Vorsicht zu genießen, insbesondere bei der 2.0 Ingenium Dieselmotorisierung, wo das Risiko eines Motorschadens (Steuerkette) real und dokumentiert ist. Hingegen ist die Phase 2 (ab Ende 2020) ein voller Erfolg: Der Innenraum wird dem Markenwappen gerecht, die Elektronik ist endlich zuverlässig (Pivi Pro) und die Motoren wurden aktualisiert. Für einen sorgenfreien Kauf sollten Sie die ersten 4-Zylinder-Diesel meiden. Bevorzugen Sie ein Benzinmodell (P250/P300), einen V6/V8 für den Fahrspaß oder ein Modell ab 2020 mit lückenloser Wartungshistorie und verkürzten Ölwechselintervallen.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 2 000 – 4 000 € |
| Bremsen komplett | 600 – 1 200 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 900 – 1 800 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.