Der Jaguar E-PACE (X540) ist das Premium-Kompakt-SUV der britischen Marke, das entwickelt wurde, um mit dem Audi Q3, BMW X1 und Volvo XC40 zu konkurrieren. Im Gegensatz zu seinem großen Bruder, dem F-PACE (der eine Aluminiumplattform nutzt), basiert der E-PACE auf der PTA-Plattform (Premium Transverse Architecture), die er sich mit dem Range Rover Evoque und dem Land Rover Discovery Sport teilt. Diese Stahlkonstruktion verleiht ihm ein geradezu pachydermisches Gewicht (oft über 1,8 Tonnen, teilweise sogar 1,9 Tonnen), was sowohl die Fahrdynamik als auch den Verbrauch und den Verschleiß von Verbrauchsmaterialien (Bremsen, Reifen) beeinträchtigt. In mechanischer Hinsicht stützt sich diese erste Phase (2017-2021) massiv auf die 4-Zylinder-Motorenfamilie „Ingenium“ (Benzin und Diesel), die von
Der Kauf eines Jaguar E-PACE der ersten Generation (2017-2021) erfordert äußerste Vorsicht, insbesondere wenn Sie eine Dieselmotorisierung ins Auge fassen. Der 2.0d Ingenium-Motor leidet unter erheblichen Konstruktionsfehlern (Ölverdünnung, anfällige Steuerkette auf der Rückseite des Motors), die zu Motorschäden führen können, deren Rechnung oft 10.000 € übersteigt. Wenn Sie unbedingt einen Diesel kaufen müssen, verlangen Sie eine lückenlose Wartungshistorie mit Ölwechseln, die alle 10.000 bis maximal 15.000 km durchgeführt wurden, und bevorzugen Sie ein Modell, bei dem die Steuerkette bereits nachweislich (mit Rechnung) ausgetauscht wurde. Die Benzinversionen (P200/P250) sind mechanisch deutlich zuverlässiger, aber ihr Verbrauch ist aufgrund des übermäßigen Fahrzeuggewichts gigantisch. Insgesamt ist es ein Liebhaberfahrzeug mit einem großartigen Design, dessen Betriebskosten und Pannenrisiken jedoch dazu anregen, sich bei der Konkurrenz (Volvo XC40 oder BMW X1) umzusehen.