Der Isuzu D-Max der dritten Generation (Codename TFR für die 4x2- und TFS für die 4x4-Versionen), der ursprünglich 2019 auf den Markt kam, erhielt für das Modelljahr 2024 ein umfangreiches Facelift zur Lebenszyklus-Mitte. Dieses Facelift modernisiert die Frontpartie (neuer Kühlergrill, schmalere LED-Scheinwerfer), verbessert die Aerodynamik und wertet den Innenraum mit einem neuen Infotainmentsystem sowie neu kalibrierten Fahrerassistenzsystemen (ADAS) auf. Entwickelt von einem Hersteller, der historisch auf schwere Nutzfahrzeuge spezialisiert ist, bleibt der D-Max einer der robustesten und nutzwertigsten Pick-ups auf dem Markt. Er behält seinen hervorragenden Leiterrahmen bei und führt einen neuen 'Rough Terrain'-Modus ein, um die Traktion im Gelände zu optimieren. Obwohl er etwas rustika
Der Isuzu D-Max III Facelift (2024-2025) ist ein formidables Arbeitsgerät. Wenn Sie einen Pick-up suchen, um in der Stadt zu flanieren, sollten Sie sich anderweitig umsehen: Sein Komfort im unbeladenen Zustand und seine Geräuschdämmung bleiben hinter einem Ford Ranger zurück. Wenn Sie jedoch ein unverwüstliches Nutzfahrzeug benötigen, das täglich 3.5 Tonnen ziehen und schwieriges Gelände klaglos bewältigen kann, ist er eine der besten Optionen auf dem Markt. Der europäische 1.9L-Motor ist sehr robust, vorausgesetzt, er wird auf langen Strecken gefahren, um seinen DPF zu schonen. Auf Märkten, auf denen der 3.0L erhältlich ist, ist der D-Max aufgrund seiner außergewöhnlichen Langlebigkeit ein 'Blindkauf'. Die durch das Facelift 2024 vorgenommenen Korrekturen (ADAS, Verarbeitung, Offroad-Modus) halten ihn perfekt im Rennen.