Der Ineos Grenadier ist ein waschechter Geländewagen, der als spiritueller Nachfolger des alten Land Rover Defender konzipiert wurde. Er basiert auf einem robusten Leiterrahmen, starren Carraro-Achsen und einem Tremec-Verteilergetriebe und richtet sich an eine Kundschaft aus Profis, Abenteurern und Nostalgikern rustikaler 4x4-Fahrzeuge. Um eine erstklassige mechanische Zuverlässigkeit zu gewährleisten, hat Ineos BMW mit der Lieferung seiner Motoren (Reihensechszylinder als Benziner und Diesel) und ZF mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe beauftragt. Obwohl die mechanische Basis extrem solide und bewährt ist, leidet der Grenadier unter einigen Kinderkrankheiten, die einer jungen Marke innewohnen (Verarbeitung, Bordelektronik, Software-Bugs).
Der Ineos Grenadier ist ein faszinierendes Paradoxon. Rein mechanisch (Motor, Getriebe, Achsen, Fahrgestell) ist er ein extrem robustes Fahrzeug, angetrieben von dem Besten, was BMW zu bieten hat (der B58-Sechszylinder-Benziner ist eine absolute Referenz in Sachen Zuverlässigkeit). Als erstes Fahrzeug eines neuen Herstellers leidet er jedoch unter peripheren Kinderkrankheiten: Software-Bugs, kleinere Montageprobleme und Rückrufe bei der Lenkung oder den Türen. Der Kauf ist für Liebhaber echter 4x4-Fahrzeuge zu empfehlen, die diese elektronischen Launen im Austausch für eine unzerstörbare Mechanik verzeihen können. Bevorzugen Sie ein Modell, das bereits alle Updates beim Händler erhalten hat.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Bremsen komplett | 600 – 1 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 1 000 – 2 000 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.