Der Ineos Grenadier (Generation I) ist ein waschechter Geländewagen, der aus dem Wunsch von Sir Jim Ratcliffe entstand, einen spirituellen Nachfolger für den alten Land Rover Defender zu schaffen. Er wird im ehemaligen Smart-Werk in Hambach (Frankreich) gebaut, basiert auf einem robusten Leiterrahmen sowie Carraro-Starrachsen und nutzt von BMW gelieferte Antriebsstränge, die mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt sind. Auf Langlebigkeit, Anhängelast und Geländegängigkeit ausgelegt, positioniert er sich gegen den Trend moderner SUVs. Obwohl er dank bewährter Komponenten mechanisch sehr solide ist, hatten die ersten Modelle mit einigen Kinderkrankheiten bei der Montage und Software-Bugs zu kämpfen.
Der Ineos Grenadier ist ein formidables Arbeits- und Abenteuergerät. Durch die Entscheidung, bei den Motoren (B57 Diesel und B58 Benzin) mit BMW und beim Getriebe mit ZF zusammenzuarbeiten, hat Ineos die Falle unzuverlässiger Motorisierungen vermieden. Der 3.0L Diesel-Block (B57) ist die rationalste Wahl für dieses 2.7 Tonnen schwere Fahrzeug: Sein massives Drehmoment ist perfekt für den Anhängerbetrieb und Geländefahrten, während er gleichzeitig die Kosten an der Zapfsäule in Grenzen hält. Allerdings muss man den Grenadier im vollen Bewusstsein seiner Eigenschaften kaufen: Seine schwammige Lenkung und sein Gewicht machen ihn zu einer schlechten Wahl für den Stadtverkehr oder reine Autobahnfahrten. Gebrauchtkäufer müssen unbedingt überprüfen, ob die Rückrufe der Anfangszeit (insbesondere bei der Lenkung) durchgeführt wurden. Wenn Sie einen echten 4x4 der alten Schule mit moderner und zuverlässiger Mechanik suchen, ist dies ein klares JA.