Hyundai Tucson III (TL) (2015 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 7.6/10

Der Hyundai Tucson der dritten Generation (TL) wurde 2015 als Nachfolger des ix35 eingeführt und markierte einen gewaltigen Sprung für die koreanische Marke in Bezug auf Design, Verarbeitungsqualität und Technologie. Er teilt sich die Plattform mit dem Kia Sportage IV (QL). Im Sommer 2018 erhielt das Modell ein umfassendes Facelift, das ein modernisiertes Interieur (freistehendes Infotainment-Display), neue Assistenzsysteme und überarbeitete Motoren (Einführung des 1.6 CRDi als Ersatz für den 1.7 CRDi sowie 48V-Mildhybrid-Technologie) mit sich brachte. Weltweit war der Tucson TL ein Bestseller. Während die europäischen Versionen (meist in Tschechien gebaut) als sehr zuverlässig gelten, litten die nordamerikanischen Modelle unter massiven Problemen mit den Theta II- und Nu-Motoren. Insgesam

✅ Stärken

Sehr großzügiges Platzangebot für Passagiere und Gepäck (513 bis 1.503 Liter).
Hervorragende 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung (bei europäischen Modellen, sofern Scheckheftgepflegt).
Intuitive Bedienung und gute Ergonomie, besonders nach dem Facelift 2018.
Sehr zuverlässige und kräftige 2.0 CRDi Dieselmotoren mit robuster Wandlerautomatik.
Gute Geräuschdämmung und komfortables Fahrwerk.

⚠️ Schwächen

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist anfällig für Ruckeln und Verschleiß im Stadtverkehr.
Hoher Kraftstoffverbrauch beim 1.6 T-GDI Benziner (oft über 8,5 L/100 km).
Materialqualität im Innenraum vor dem Facelift (2015-2018) teilweise kratzempfindlich (Hartplastik).
Katastrophale Zuverlässigkeit der 2.0 und 2.4 Liter Benzinmotoren auf dem nordamerikanischen Markt.
Halogenscheinwerfer der Basisversionen bieten nur mäßige Ausleuchtung (LED sehr zu empfehlen).

🎯 Fazit

Der Hyundai Tucson III (TL) ist auf dem europäischen Markt ein äußerst empfehlenswerter Kompakt-SUV. Er glänzt durch Alltagstauglichkeit, viel Platz und eine solide Grundkonstruktion. Kaufempfehlung: Für Vielfahrer und Zugbetrieb ist der 2.0 CRDi mit Wandlerautomatik die beste Wahl (nahezu unzerstörbar). Für Wenigfahrer ist der 1.6 GDI (Schalter) eine langweilige, aber extrem zuverlässige Option. Vorsicht ist geboten bei Modellen mit dem 7-Gang-DCT-Getriebe (besonders bei häufigem Stadtverkehr oder Anhängerbetrieb) sowie bei US-Importen, da die dortigen 2.0 und 2.4 Liter Motoren tickende Zeitbomben sind. Ein lückenloses Scheckheft ist Pflicht, um die 5-Jahres-Garantie (falls noch relevant für späte Baujahre) oder Kulanzansprüche zu wahren.