Die zweite Generation des Hyundai Tucson (Codename LM), in Europa und anderen Regionen weitgehend unter der Bezeichnung Hyundai ix35 vermarktet, stellt einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger dar. Mit der Designsprache Fluidic Sculpture verabschiedete er sich vom rustikalen 4x4-Look und wurde zu einem modernen, aerodynamischen und urbanen Kompakt-SUV. Er teilt seine Plattform mit dem Kia Sportage III und überzeugte durch seine reichhaltige Ausstattung, sein Platzangebot und seine 5-jährige Herstellergarantie. Ende 2013 erfolgte ein Facelift, das LED-Tagfahrleuchten, neue Innenmaterialien und mechanische Weiterentwicklungen (Ersatz des 2.0 MPI durch den 2.0 GDI Nu auf einigen Märkten) mit sich brachte. Obwohl das Modell insgesamt ein kommerzieller Erfolg ist, ist seine mechanische Zu
Der Kauf eines gebrauchten Hyundai Tucson II (ix35) erfordert extreme Vorsicht bei der Wahl der Motorisierung. Wenn Sie ein Benzinmodell ins Auge fassen, sind die 2.0- und 2.4-Versionen (Theta II) wahre mechanische Zeitbomben: Sofern der Motor nicht von Hyundai mit entsprechenden Rechnungen komplett erneuert wurde, sind sie unbedingt zu meiden. In Europa ist der kleine 1.6 GDI ein akzeptabler Kompromiss für den Stadtverkehr, obwohl er eine strenge Überwachung der Verkokung erfordert. Paradoxerweise für einen Käufer, der einen Benziner sucht, bieten die Dieselversionen (insbesondere der ausgezeichnete 2.0 CRDi) die beste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit in dieser Generation. Kaufen Sie einen Benziner nur mit vollem Wissen um die Risiken und bevorzugen Sie Modelle nach dem Facelift (2014-2015).