Die zweite Generation des Hyundai Tucson (Codename LM) markierte einen radikalen Bruch mit seinem Vorgänger. In Europa und mehreren anderen Regionen unter dem Namen Hyundai ix35 vermarktet, führte er die Designsprache Fluidic Sculpture der Marke ein und bot ein wesentlich dynamischeres und urbaneres Design. Dieses Kompakt-SUV ermöglichte es Hyundai, sich dank eines sehr aggressiven Preis-Leistungs-Verhältnisses und einer 5-Jahres-Garantie dauerhaft im C-SUV-Segment zu etablieren. Ein Facelift erfolgte Ende 2013 und brachte LED-Tagfahrlichter, LED-Rückleuchten, eine verbesserte Geräuschdämmung, eine neu kalibrierte Lenkung und die Einführung des 2.0 GDI Benzinmotors (Nu-Familie) als Ersatz für den alternden 2.0 MPI (Theta II). Obwohl sehr beliebt, ist seine Gesamtzuverlässigkeit stark polar
Der Hyundai Tucson II (ix35) ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. In Europa, wo Dieselmotoren dominieren, ist er eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, insbesondere mit dem robusten 2.0 CRDi, der Kilometer ohne Murren schluckt. Auf den nordamerikanischen und aufstrebenden Märkten hingegen, wo die 2.0 und 2.4 Benzinmotoren (Theta II) die Mehrheit bilden, ist er aufgrund schwerwiegender Konstruktionsfehler des Motorblocks ein Fahrzeug mit sehr hohem Risiko. Der Kauf einer großvolumigen Benzinversion sollte nur in Betracht gezogen werden, wenn der Motor offiziell vom Hyundai-Netzwerk ersetzt wurde. Bevorzugen Sie die überarbeiteten Modelle (nach 2013) für eine bessere Verarbeitung und ein verfeinertes Fahrverhalten.