Die Hyundai Sonata der achten Generation (DN8) markiert einen radikalen Bruch mit ihren Vorgängern. Sie wurde 2020 eingeführt, übernimmt ein mutiges „Viertürer-Coupé“-Design und basiert auf der neuen N3-Plattform. Die bedeutendste Änderung in puncto Zuverlässigkeit ist die endgültige Abkehr von den Motoren der Theta II-Familie (traurige Berühmtheit für ihre Brand- und vorzeitigen Motorschadenrisiken) zugunsten der neuen Generation von Smartstream-Motoren. Die Hybrid (HEV)-Version, die hier besonders im Fokus steht, zeichnet sich durch ihre bemerkenswerte Effizienz, die Integration eines Solardachs (bei bestimmten Ausstattungslinien) und die Active Shift Control (ASC)-Technologie aus, die die Schaltvorgänge des Automatikgetriebes optimiert. Im Jahr 2024 erhielt das Modell ein umfassendes Fa
Der Hyundai Sonata der achten Generation (DN8) ist eine extrem ausgereifte Limousine, die die schweren Motorzuverlässigkeitsprobleme (Theta II) ihrer Vorgänger ausmerzt. Die Hybridmotorisierung (2.0 HEV) ist die sinnvollste Wahl: Sie ist sparsam, sehr zuverlässig und profitiert von einer ausgereiften Technik. Die Saugmotorversionen (2.5 GDI) sind aufgrund ihrer Einfachheit ebenfalls eine hervorragende Wahl. Der einzige Vorbehalt betrifft die sportliche N Line-Version (2.5 T-GDI), deren DCT-8-Getriebe einen chaotischen Start hatte. Obwohl das Auto mehrere periphere Rückrufe (Tank, Ölpumpe, Windschutzscheibe) erlebte, sind die mechanischen Hauptkomponenten (Smartstream-Motoren) robust. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, es wird überprüft, ob alle Herstellerrückrufe durchgeführt wurden.