Die Hyundai Sonata der siebten Generation (Codename LF) markiert einen Wendepunkt hin zu mehr Reife im Vergleich zur vorherigen Generation (YF). Ihr Design ist konservativer, aber sie gewinnt erheblich an struktureller Steifigkeit, Geräuschisolierung und Verarbeitungsqualität. Die Hybrid- (HEV) und Plug-in-Hybrid-Version (PHEV), die hier besondere Aufmerksamkeit erhält, ist eine wichtige strategische Wahl: Sie verwendet den 2.0L-Motor der Nu-Familie und vermeidet so die katastrophalen Rückschläge der Theta II-Familie (2.4L und 2.0T), die den Ruf des Modells in Nordamerika getrübt haben. Komfortabel, geräumig und mit einem echten 6-Stufen-Automatikgetriebe ausgestattet (im Gegensatz zu den e-CVT von Toyota), ist die Sonata Hybrid ein hervorragendes Langstreckenfahrzeug, obwohl ihr Image dur
Die Hyundai Sonata (LF) ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für die klassischen Verbrennerversionen (2.4 GDI oder 2.0T) entscheiden, ist das Risiko eines Motorschadens (Theta II) viel zu hoch, um den Kauf zu rechtfertigen, trotz der Garantieverlängerungen. Hingegen ist die Hybrid- (HEV) oder Plug-in-Version (PHEV) sehr empfehlenswert. Ausgestattet mit dem 2.0 Nu-Motor entgeht sie den Mängeln ihrer Verbrenner-Brüder und bietet eine hervorragende Zuverlässigkeit, einen kontrollierten Verbrauch und hohen Komfort. Sie ist eine ausgezeichnete Alternative, oft günstiger als Gebrauchtwagen, zu einem Toyota Camry oder einem Honda Accord, vorausgesetzt, man überprüft die Historie der Elektronik- und Karosserierückrufe sorgfältig.