Die sechste Generation des Hyundai Sonata (Codename YF) markierte dank ihres mutigen „Fluidic Sculpture“-Designs und ihrer großzügigen Ausstattung einen wichtigen Wendepunkt für die Marke. Hauptsächlich für den nordamerikanischen und asiatischen Markt konzipiert (Europa erhielt den i40), feierte sie bei ihrer Markteinführung einen immensen kommerziellen Erfolg. Allerdings ist diese Generation traurigerweise dafür bekannt, die 4-Zylinder-Motoren der Theta II GDI-Familie eingeführt zu haben, die von einem der größten Zuverlässigkeitsskandale der modernen Automobilgeschichte betroffen waren (vorzeitiger Verschleiß der Pleuellager, Motorschäden, Brandgefahr). Trotz ihrer intrinsischen Qualitäten in Bezug auf Komfort und Platzangebot ist ihre mechanische Zuverlässigkeitsbilanz stark getrübt.
Der Hyundai Sonata YF (2010-2014) ist ein Paradebeispiel. Während sein Design und seine Ausstattung ihn bei seiner Markteinführung zu einem starken Angebot machten, ist die Zuverlässigkeitsbilanz der Theta II GDI- und T-GDI-Motoren katastrophal. Die Risiken eines plötzlichen Motorschadens und von Bränden sind real und sehr gut dokumentiert. Kaufempfehlung: Wir empfehlen, die Versionen 2.4 GDI und 2.0T GDI zu VERMEIDEN, es sei denn, der Verkäufer kann einen offiziellen Nachweis von Hyundai erbringen, dass der Motor kürzlich durch einen überarbeiteten Block ersetzt und das KSDS-Software-Update durchgeführt wurde. Wenn Sie sich in einem Markt befinden, der die Versionen 2.0 oder 2.4 MPI (Saugrohreinspritzung) anbietet, sind diese deutlich empfehlenswerter, auch wenn sie eine strenge Einhaltung der Wartung erfordern.