Hyundai Santa Fe IV (TM) (2018–2025) (2018 – 2024)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Hyundai Santa Fe der vierten Generation (interner Code: TM) ist ein mittelgroßer bis großer Familien-SUV, der für seinen Komfort, seine umfangreiche Ausstattung und sein markantes Design bekannt ist. Eine Besonderheit dieser Generation ist das massive Facelift im Jahr 2020: Hyundai wechselte mitten im Lebenszyklus die komplette Fahrzeugplattform (auf die N3-Plattform), um die Integration von Hybrid- (HEV) und Plug-in-Hybrid-Antrieben (PHEV) zu ermöglichen. Während in Europa vor allem die effizienten Diesel- und (später) Hybridmotoren dominierten, wurde der Santa Fe in Nordamerika, Asien und im Nahen Osten stark mit Benzinmotoren (Saug- und Turbomotoren) vermarktet. Die Verarbeitungsqualität ist hoch und kratzt am Premium-Segment, jedoch erfordern insbesondere die älteren Benzinmotoren

✅ Stärken

Hervorragendes Platzangebot und sehr gute Variabilität (als 5- oder 7-Sitzer erhältlich)
Sehr hohes Ausstattungsniveau (Sitzbelüftung, Kamerasysteme, Assistenzsysteme) zu einem fairen Preis
Ausgereifte und extrem sparsame Hybrid- (HEV) und Plug-in-Hybrid-Antriebe (PHEV) ab 2020
Hochwertige Materialanmutung im Innenraum, besonders nach dem Facelift
Sehr gute Geräuschdämmung (NVH-Werte) auf Premium-Niveau

⚠️ Schwächen

Die älteren Theta II Benzinmotoren (2.4 GDi, 2.0T) bergen ein historisches Risiko für Motorschäden
Hoher Kraftstoffverbrauch bei den reinen Benzinern (besonders 2.5T und 3.5 V6)
Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (beim 2.5T und 2.2 CRDi ab 2020) kann beim Rangieren leicht ruckeln
Infotainment-System vor dem Facelift wirkt heute etwas veraltet
Fahrwerk ist eher auf Komfort als auf Dynamik ausgelegt (starke Seitenneigung in Kurven)

🎯 Fazit

Der Hyundai Santa Fe IV (TM) ist ein exzellenter Familien-SUV, der durch das massive Facelift 2020 enorm an Qualität und Technologie gewonnen hat. Kaufempfehlung: Greifen Sie in Europa bevorzugt zu den ausgereiften 2.2 CRDi Dieseln (für Vielfahrer) oder den sehr harmonischen 1.6 T-GDi HEV/PHEV Modellen. Vorsicht: Bei Importfahrzeugen oder Modellen aus Nordamerika mit den 2.4 GDi oder 2.0 T-GDi (Theta II) Motoren der Baujahre 2018-2020 ist höchste Vorsicht geboten (Ölverbrauch, Lagerschäden). Die neueren Smartstream-Benziner (2.5 und 2.5T) sind deutlich besser, erfordern aber eine Überprüfung der Getriebe-Rückrufe. Insgesamt bietet der Santa Fe ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis im Segment der großen SUVs.