Hyundai ix35 I facelift (LM) (2013 – 2015)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Hyundai ix35 (Generation I - Typ LM), der auf anderen Märkten (Nordamerika, Korea) unter dem Namen Tucson vertrieben wird, erhielt Ende 2013 ein Facelift. Diese Modellpflege zur Lebenszyklusmitte brachte LED-Tagfahrlicht, neue Rückleuchten, verbesserte Innenraummaterialien und vor allem Fahrwerksanpassungen, um die übermäßige Härte der ersten Phase auszugleichen. Auf mechanischer Ebene entwickelte sich die Benzinpalette mit der Einführung der Direkteinspritzung (GDI) und dem schrittweisen Ersatz des alternden 2.0 Theta II-Blocks durch die neue 'Nu'-Motorenfamilie weiter. Es ist ein kompaktes SUV mit markantem Design (Fluidic Sculpture), das ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Seine allgemeine Zuverlässigkeit ist gut, obwohl die Benzinmotoren mit Direkteinspritzung ein

✅ Stärken

Sehr wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Großzügiges Platzangebot und Kofferraumvolumen (465 Liter)
Allgemeine Zuverlässigkeit der 2.0 CRDi Diesel- und 1.6 GDI Benzinmotoren
Design, das gut altert (besonders mit den LED-Leuchten des Facelifts)
Ursprüngliche 5-Jahres-Herstellergarantie (Garant für eine gute anfängliche Wartung im Vertragswerkstattnetz)

⚠️ Schwächen

Federungskomfort trotz der Verbesserungen durch das Facelift noch etwas straff
Harte Innenraumkunststoffe, die leicht verkratzen
Elektrische Servolenkung lässt Gefühl und Präzision vermissen
Verbesserungswürdige Geräuschdämmung auf der Autobahn (Wind- und Abrollgeräusche)
Saugbenzinmotoren fehlt es im Vergleich zu Turbo-Konkurrenten an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich

🎯 Fazit

Der geliftete Hyundai ix35 (2013-2015) ist eine rationale und beruhigende Gebrauchtwagenwahl. Wenn man eine Benzinmotorisierung anstrebt, ist der 1.6 GDI 135 PS die sinnvollste Wahl für Europa: Er ist zuverlässig, leise und wartungsgünstig (Steuerkette), vorausgesetzt, man achtet auf die mit der Direkteinspritzung verbundene Verkokung der Ventile. Der 2.0 GDI bietet mehr Durchzug, verbraucht aber spürbar mehr. Es muss unbedingt überprüft werden, ob die Sicherheitsrückrufe (insbesondere das ABS-Modul) in der Vertragswerkstatt durchgeführt wurden. Vermeiden Sie importierte Versionen mit dem 2.4 Theta II, der für seine schweren Schwächen am Kurbeltrieb bekannt ist.