Der Hyundai ix35 (in Nordamerika und auf anderen Märkten als Tucson bekannt) erhielt Ende 2013 ein Facelift für seine Phase 2 (Generation LM). Diese Auffrischung brachte LED-Tagfahrlicht, neue Rückleuchten, hochwertigere Innenraummaterialien, ein aktualisiertes Multimediasystem und vor allem Verbesserungen an Fahrwerk und Lenkung, um das in Phase 1 als zu schwammig empfundene Fahrverhalten zu korrigieren. Mechanisch wurden die Dieselmotoren (die in Europa die überwältigende Mehrheit der Verkäufe ausmachen) mit leichten Optimierungen übernommen, während der 2.0-Benzinmotor auf einigen Märkten durch die neue 'Nu'-Generation mit Direkteinspritzung (GDI) ersetzt wurde. Es ist ein pragmatisches Kompakt-SUV, das in der Dieselversion sehr zuverlässig ist und dank seiner 5-Jahres-Garantie (inzwisc
Der Hyundai ix35 Phase 2 (2013-2015) ist eine äußerst rationale und sichere Gebrauchtwagenwahl, vorausgesetzt, man entscheidet sich für eine Dieselmotorisierung (CRDi). Der 1.7 CRDi mit 115 PS ist perfekt für den sparsamen Alltagseinsatz, während sich der 2.0 CRDi (136 oder 184 PS) als unermüdliches Zugpferd erweist, ideal für Vielfahrer oder im Gebirge als 4WD-Version. Probleme sind selten und beschränken sich oft auf Verschleißteile (Kupplung, Lenkungskupplung) oder Verkokung durch falsche Nutzung (DPF in der Stadt). Für Käufer außerhalb Europas (insbesondere in Nordamerika) sind die Benzinversionen 2.0 und 2.4 GDI aufgrund erheblicher Konstruktionsmängel (Pleuellager, Ölverbrauch) jedoch mit äußerster Vorsicht zu genießen. In Europa ist der 1.6 GDI in Ordnung, aber es fehlt ihm für diese Fahrzeuggröße etwas an Durchzugskraft.