Der Hyundai IONIQ 5 (Generation I - NE) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den koreanischen Hersteller. Basierend auf der dedizierten E-GMP-Plattform zeichnet er sich durch seine 800V-Elektroarchitektur aus (selten in dieser Preisklasse), die ultraschnelles Laden ermöglicht (10 bis 80 % in 18 Minuten). Sein vom Hyundai Pony inspiriertes Neo-Retro-Design verbirgt imposante Abmessungen (3 Meter Radstand), die ein außergewöhnliches Platzangebot bieten. Während Fahrspaß, Komfort und Bordtechnologien (wie V2L) von der Kritik gelobt werden, wird die Zuverlässigkeit der ersten Produktionsjahre durch ein wiederkehrendes und größeres Problem getrübt: den Ausfall der ICCU (Integrated Charging Control Unit), die das Laden der 12V-Batterie steuert. Dieser Fehler kann zu einer Panne mit Liegenblei
Der Hyundai IONIQ 5 ist ein brillantes, geräumiges Elektroauto, das mit einer für sein Segment außergewöhnlichen 800V-Ladetechnologie ausgestattet ist. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch durch das endemische Problem der ICCU (12V-Lademanager) stark belastet, das zahlreiche Pannen mit Liegenbleiben verursacht hat. Der Gebrauchtkauf ist absolut empfehlenswert, jedoch unter einer strengen Bedingung: Sie müssen die Wartungshistorie verlangen, die belegt, dass die Rückrufe bezüglich der ICCU und des SCU-Moduls von Hyundai durchgeführt wurden. Wenn die 12V-Batterie im selben Zuge ausgetauscht wurde, ist das ein großes Plus. Bevorzugen Sie die Versionen mit 72.6 oder 77.4 kWh mit Heckantrieb (RWD) für das beste Gleichgewicht zwischen Reichweite, Kosten und Reifenverschleiß.
| Bremsen komplett | 300 – 550 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 250 – 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.