Der Hyundai Ioniq der ersten Generation (Code AE) erhielt 2019 ein Facelift. Diese Auffrischung bringt einen neuen Kühlergrill (aktiv beim Hybrid), neu gestaltete LED-Scheinwerfer und vor allem einen modernisierten Innenraum mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen. Von Beginn an für drei Arten von elektrifizierten Antrieben (Hybrid HEV, Plug-in-Hybrid PHEV und 100% Elektro BEV) konzipiert, positioniert er sich als direkter Rivale des Toyota Prius. Die Elektroversion erhält bei diesem Facelift ein Batterie-Upgrade von 28 kWh auf 38,3 kWh. Der Ioniq zeichnet sich durch seine aerodynamische Effizienz (cW-Wert von 0,24) und die Verwendung eines Doppelkupplungsgetriebes (DCT) bei seinen Verbrennerversionen aus, was ein traditionelleres Fahrgefühl bietet als die CVT-Getriebe seiner japanischen Konkurre
Der überarbeitete Hyundai Ioniq (AE) ist eine außergewöhnliche Gebrauchtwagenwahl. Die Daten des ADAC (1.8 Pannen/1000 Fahrzeuge) und des TÜV bestätigen, dass es sich um eines der zuverlässigsten elektrifizierten Fahrzeuge auf dem Markt handelt. Die Hybridversion (HEV) ist die rationalste Wahl: Sie bietet Verbrauchswerte, die eines Toyota Prius würdig sind, und bietet gleichzeitig dank ihres Doppelkupplungsgetriebes einen höheren Fahrkomfort. Die PHEV-Version ist ideal, wenn Sie täglich aufladen können. Was die 100% elektrische Version betrifft, so ist sie zwar extrem effizient und zuverlässig, wird aber durch eine enttäuschende Schnellladegeschwindigkeit benachteiligt, die sie auf den regionalen Einsatz beschränkt. In jedem Fall ist der Kauf sehr zu empfehlen, vorausgesetzt, es liegt eine lückenlose Wartungshistorie vor (insbesondere für den Ölwechsel des DCT-Getriebes und das spezifische Kühlmittel des EV).