Der Hyundai Ioniq I Phase 2 (Facelift - Typ AE), der ab Ende 2019 vermarktet wurde, ist eine Weiterentwicklung der wegweisenden Kompaktlimousine von Hyundai. Er behält seine einzigartige Besonderheit bei: drei Elektrifizierungsstufen (Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100% Elektrisch) auf derselben Plattform anzubieten. Dieses Facelift bringt eine modernisierte Frontpartie (neu gestalteter geschlossener Kühlergrill beim EV), einen überarbeiteten Innenraum mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen und vor allem eine neue 38,3-kWh-Batterie für die Elektroversion (die die alte 28-kWh-Batterie ersetzt). Obwohl dieses Update die WLTP-Reichweite auf 311 km erhöht, geht es paradoxerweise mit einer Verringerung der Schnellladeleistung (DC) im Vergleich zur Phase 1 einher. Insgesamt etabliert sich der Ioniq als ei
Der Hyundai Ioniq Phase 2 ist eine absolute Vernunftentscheidung. In der 100% Elektrisch (38,3 kWh)-Version glänzt er durch eine außergewöhnliche Effizienz, die die bescheidene Größe seiner Batterie mehr als ausgleicht und reale Verbräuche von unter 14 kWh/100 km ermöglicht. Seine Zuverlässigkeit ist vorbildlich und wird von unabhängigen Organisationen (ADAC, TÜV) bestätigt. Sein einziger wirklicher Fehler ist seine Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeit (DC), die im Vergleich zur Phase 1 zurückgegangen ist, was ihn für sehr lange Autobahnfahrten weniger geeignet macht. Wenn Sie zu Hause laden und hauptsächlich in Vorstädten unterwegs sind, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf. Die Hybridversionen (HEV/PHEV) sind hervorragende, sehr zuverlässige Alternativen für diejenigen, die eine größere kilometerbezogene Vielseitigkeit benötigen.