Der Hyundai Ioniq der ersten Generation (Code AE), eingeführt im Jahr 2016, ist ein historisches Modell für den koreanischen Hersteller. Er ist das erste Auto der Welt, das von Grund auf so konzipiert wurde, dass es drei elektrifizierte Antriebe auf derselben Plattform bietet: Hybrid (HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und 100 % elektrisch (BEV). Die Plug-in-Hybrid-Version (PHEV), die im Mittelpunkt dieses Datenblatts steht, kombiniert einen 1.6 GDI 4-Zylinder-Motor mit Atkinson-Zyklus (Kappa II-Familie) mit einem Elektromotor, der leistungsstärker ist als der der klassischen Hybridversion, und wird von einer 8,9 kWh Lithium-Ionen-Polymer-Batterie gespeist. Sie bietet eine reale elektrische Reichweite von etwa 45 bis 50 km. Der Ioniq zeichnet sich durch seine stark optimierte Aerodynamik (cW-Wert
Der Hyundai Ioniq (AE) der ersten Generation ist eine äußerst sinnvolle und zuverlässige Gebrauchtwagenwahl, insbesondere in seiner Plug-in-Hybrid-Version (PHEV). Die Daten des ADAC (1.8 Pannen/1000 Fahrzeuge) und des TÜV bestätigen eine robuste Konstruktion und eine sehr gesunde Alterung. Der 1.6 GDI-Motor ist frei von den Problemen mit übermäßigem Ölverbrauch, die bei anderen Blöcken bekannt sind, und das Thermomanagement der Batterie garantiert eine gute Langlebigkeit. Die Wartung ist im Vergleich zu einem gleichwertigen Diesel vereinfacht, und der Bremsenverschleiß ist minimal. Wenn Sie sich für die 100% elektrische Version entscheiden, prüfen Sie unbedingt, ob der kritische Rückruf bezüglich der Hochvoltbatterie durchgeführt wurde. Für den PHEV und den HEV ist es ein sorgenfreier Kauf, vorausgesetzt, Sie überprüfen den Zustand der 12V-Batterie und die Schaltvorgänge des DCT-Getriebes.