Der Hyundai Ioniq der ersten Generation (Code AE) ist ein historisches Modell: Es ist das weltweit erste Fahrzeug, das von Beginn an so konzipiert wurde, dass es drei elektrifizierte Antriebe (Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100 % elektrisch) auf ein und derselben Plattform bietet. Er wurde 2016 eingeführt, um direkt mit dem Toyota Prius zu konkurrieren, und zeichnet sich durch sein aerodynamisches Design (cW-Wert von 0,24), seine im Vergleich zum japanischen Rivalen konventionellere Ergonomie und die Verwendung eines Doppelkupplungsgetriebes (DCT) anstelle eines stufenlosen Getriebes (e-CVT) aus, was ein natürlicheres Fahrgefühl bietet. Die Hybridversion (HEV) ist das Herzstück der Modellreihe und bietet eine enorme Effizienz sowie eine hervorragende Gesamtzuverlässigkeit. Ende 2019 erfolgte e
Der Hyundai Ioniq (2016-2019) ist eine außergewöhnliche Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Daten des ADAC (1.8 Pannen/1000) und des TÜV (8.5% Mängel bei 3 Jahren) bestätigen eine weit überdurchschnittliche Zuverlässigkeit. Die Hybridversion (HEV) ist besonders empfehlenswert: Sie bietet einen sanften Übergang zur Elektrifizierung, einen lächerlich geringen Verbrauch und ist frei von den Zuverlässigkeitsproblemen moderner Diesel (DPF/FAP, AGR). Das DCT6-Getriebe erfordert bei niedriger Geschwindigkeit eine leichte Eingewöhnung, erweist sich aber als robust. Die Elektroversion ist ein Wunder an Effizienz, erfordert jedoch eine gewissenhafte Überprüfung der Rückrufhistorie bezüglich der Hochvoltbatterie.