Der Hyundai Ioniq der ersten Generation (AE), der 2016 auf den Markt kam, ist ein Pioniermodell in der Automobilgeschichte: Es ist das erste Fahrzeug, das von Grund auf dafür konzipiert wurde, drei Arten von elektrifizierten Antrieben (Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100 % elektrisch) in ein und derselben Karosserie unterzubringen. Dieses Datenblatt konzentriert sich insbesondere auf die Elektroversion (BEV) mit 28 kWh (produziert bis zum Facelift Ende 2019, das die 38,3 kWh einführte). Diese Version hat unter Kennern von Elektrofahrzeugen Kultstatus erlangt, dank ihrer außergewöhnlichen Energieeffizienz (oft unter 12 kWh/100 km im realen Einsatz) und ihrer im Verhältnis zur Batteriegröße sehr leistungsstarken Schnellladekurve. Insgesamt weist der Ioniq AE eine bemerkenswerte Zuverlässigkeitsbi
Der Hyundai Ioniq (2016-2019) ist ein absoluter Kauftipp auf dem Gebrauchtwagenmarkt, insbesondere in seiner Elektroversion mit 28 kWh. Obwohl die Batteriekapazität im Vergleich zu aktuellen Standards bescheiden erscheint, machen ihn seine außergewöhnliche Effizienz und seine Fähigkeit, eine hohe Ladeleistung aufrechtzuerhalten, zu einem äußerst relevanten Fahrzeug für den Alltag und regionale Fahrten. Die Daten des ADAC (1.8 Pannen/1000) und des TÜV Report (8.5% Mängel bei 3 Jahren) bestätigen eine weit überdurchschnittliche Zuverlässigkeit. Die Hybrid- und PHEV-Versionen sind ebenfalls eine ausgezeichnete Wahl und bieten eine konventionellere, aber ebenso rationale Alternative. Der einzige wirkliche mechanische Aufmerksamkeitspunkt beim Elektroauto betrifft das Öl des Untersetzungsgetriebes, eine kleine, aber entscheidende Wartungsmaßnahme.