Hyundai i30 III (PD) (2017–2025) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Die dritte Generation des Hyundai i30 (Code PD) wurde 2017 eingeführt und markierte eine signifikante Entwicklung in Bezug auf Design, Technologie und Dynamik im Vergleich zu ihren Vorgängern. Positioniert im hart umkämpften Kompaktsegment, zielt sie darauf ab, mit etablierten Referenzen wie dem Volkswagen Golf, dem Ford Focus oder dem Peugeot 308 zu konkurrieren. Ihr reiferes und europäischeres Design wurde bei einem ersten Facelift im Jahr 2020 (Einführung neuer MHEV-Motorisierungen, überarbeitetes Front-/Heckdesign und modernisiertes Interieur) und einem zweiten Facelift im Jahr 2024 (hauptsächlich ästhetisch und technologisch) verfeinert. Die Modellpalette wurde um sportliche N-Line-Versionen und den sehr leistungsstarken i30 N erweitert, der von der Kritik gelobt wurde. Insgesamt ist

✅ Stärken

Häufige Probleme

Encrassement des soupapes d'admission (moteurs GDI) Mittel
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 400 – 800 €
Utiliser du carburant de qualité et envisager un décalaminage préventif.
Dysfonctionnements de la boîte de vitesses DCT 7 rapports Hoch
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 1 500 – 3 000 €
Tester la boîte lors de l'essai routier, vérifier l'historique d'entretien.
Usure prématurée des disques et plaquettes de frein arrière Niedrig
🔧 40 000 – 80 000 km
💶 250 – 450 €
Vérifier l'état des freins arrière lors de chaque entretien régulier.
Problèmes de capteurs moteur (ex: capteur PMH, sonde lambda) Mittel
🔧 70 000 – 130 000 km
💶 150 – 400 €
Un voyant moteur allumé peut indiquer un problème de capteur, faire diagnostiquer rapidement.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel 100 – 180 €
Steuerkette 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire)
Kupplung 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Bremsen komplett 400 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget 600 – 1 200 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.