Die dritte Generation des Hyundai i20 (Code BC3 für den globalen/europäischen Markt, BI3 für Indien) markiert einen stilistischen Bruch mit dem „Sensuous Sportiness“-Design und einen beeindruckenden technologischen Aufstieg (10,25-Zoll-Bildschirme, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme). Expertenhinweis zum Diesel: Es ist entscheidend hervorzuheben, dass Hyundai die Dieselmotorisierungen für den i20 in Europa mit dieser BC3-Generation vollständig eingestellt hat, zugunsten von Benzin- und Mikrohybridantrieben (MHEV 48V). Der Diesel ist jedoch weltweit bei der Markteinführung nicht verschwunden: Der indische Markt (und einige Schwellenmärkte) profitierten vom robusten 1.5 U2 CRDi-Motor mit 100 PS. Dieser Motor wurde jedoch Anfang 2023 aus dem Katalog genommen, nachdem die Abgasnormen BS6 Ph
Die dritte Generation des Hyundai i20 ist ein vielseitiger, technologischer und sehr gut gestalteter Kleinwagen. Betreffend die 1.5 CRDi Dieselmotorisierung (Märkte außerhalb Europas): Dies ist eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer. Dieser U2-Motor ist drehmomentstark, extrem sparsam und insgesamt sehr zuverlässig, wenn und nur wenn er auf Landstraßen und Autobahnen eingesetzt wird. Der Gebrauchtwagenkauf ist für diesen Einsatzbereich sehr zu empfehlen, aber man sollte ihn unbedingt meiden, wenn der Alltag aus kurzen Stadtfahrten besteht (der DPF wird dies nicht vertragen). Für europäische Käufer (wo der Diesel fehlt): Der 1.2 MPI ist die vernünftige Wahl und bietet absolute Zuverlässigkeit für die Stadt, während der 1.0 T-GDI 100 PS (idealerweise mit Schaltgetriebe, um Probleme mit dem DCT7 zu vermeiden) den besten Kompromiss für den gemischten Einsatz bietet.