Die dritte Generation des Hyundai i20 (Codename BC3) markiert einen bedeutenden stilistischen Bruch mit der Designsprache „Sensuous Sportiness“. Flacher, breiter und mit einem längeren Radstand als sein Vorgänger bietet er eine der besten Raumangebote im B-Segment. Technologisch sehr ausgereift, integriert er ein doppeltes digitales Display (bis zu 10,25 Zoll) und Fahrassistenzsysteme aus höheren Segmenten. Mechanisch verzichtet er in Europa auf Diesel zugunsten der 48V-Mildhybridisierung (MHEV), gekoppelt an ein innovatives Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplung (iMT) oder ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT-7). Die Modellreihe wird von der temperamentvollen i20 N Version mit 204 PS gekrönt. Eine Modellpflege (Facelift) erfolgte 2023 und brachte kleinere ästhetische Retuschen sowie eine
Die dritte Generation des Hyundai i20 ist ein äußerst rationaler Kleinwagen, der es verstanden hat, stilistisch aufzupeppen. Sehr geräumig und mit erstklassiger Bordtechnologie ausgestattet, ist er ein sicherer Kauf, zumal er von einer 5-Jahres-Garantie profitiert. Für den reinen Stadtgebrauch ist der bescheidene, aber unverwüstliche 1.2 MPi die vernünftige Wahl. Für mehr Vielseitigkeit ist der 1.0 T-GDi 100 PS ideal, wobei man das Schaltgetriebe (oder iMT) bevorzugen sollte, wenn man viel in der Stadt fährt, da das DCT7-Getriebe im Stau rau sein kann. Schließlich ist der i20 N ein zukünftiger Klassiker, der ein nahezu unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem aktuellen Markt bietet.