Die Hyundai i20 der zweiten Generation (Code GB in Europa, IB in Indien unter dem Namen Elite i20) markierte einen wichtigen Wendepunkt für den koreanischen Hersteller im B-Segment. Im Entwicklungszentrum in Rüsselsheim, Deutschland, entworfen, zeichnet sie sich durch ein europäisches Design, eines der besten Platzangebote ihrer Klasse und eine deutlich verbesserte Verarbeitung im Vergleich zur ersten Generation aus. Das Modell erhielt 2018 ein Facelift, das ästhetische Überarbeitungen (neuer Kaskadengrill, Kennzeichen an der Heckklappe), ein Technologie-Update (7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay/Android Auto) und die Einführung des DCT-7-Doppelkupplungsgetriebes für den 1.0 T-GDI Motor mit sich brachte. Dieses Facelift bedeutete auch das Ende der Dieselmotoren in Europa. Insgesamt ist d
Die Hyundai i20 der zweiten Generation (GB) ist eine äußerst rationale und sichere Wahl als Gebrauchtwagen. Auch wenn sie durch ihr Fahrverhalten oder ihr sehr schlichtes Innendesign keine Leidenschaft weckt, glänzt sie durch eine mechanische Zuverlässigkeit, die weit über dem europäischen Durchschnitt liegt (insbesondere im Vergleich zu PureTech-Motoren oder einigen TSI aus derselben Zeit). Für den Stadt- und Vorstadtverkehr ist der 1.2 MPI 84 PS die erste Wahl: unverwüstlich, wartungsarm, er scheut keine Kurzstrecken. Für mehr Vielseitigkeit bietet der 1.0 T-GDI 100 PS (vorzugsweise mit Schaltgetriebe) einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen Dynamik und Verbrauch. Dieselversionen sollten vermieden werden, es sei denn, Sie fahren mehr als 20.000 km pro Jahr auf Schnellstraßen, um den DPF und das AGR-Ventil zu schonen.