Die zweite Generation des Hyundai i20 (Codename GB, oder 'Elite i20' auf einigen Schwellenmärkten) markierte einen echten Wendepunkt für den koreanischen Hersteller im B-Segment. Im europäischen F&E-Zentrum in Rüsselsheim entwickelt, zeichnet er sich durch ein rekordverdächtiges Platzangebot für diese Klasse, eine solide Verarbeitung und ein sehr sicheres Fahrverhalten aus, wenn auch etwas straff. Das Mitte 2018 erfolgte Facelift modernisierte die Frontpartie (Kaskadengrill), aktualisierte das Infotainmentsystem und rationalisierte vor allem das Motorenangebot: Aufgabe der Dieselmotoren in Europa, Einführung eines hervorragenden DCT-7-Doppelkupplungsgetriebes als Ersatz für das veraltete 4-Gang-Automatikgetriebe und Hinzufügen eines Partikelfilters (GPF) bei den Turbo-Benzinmotoren. Dank d
Der Hyundai i20 (GB) ist eine äußerst rationale und sichere Gebrauchtwagenwahl. Ohne der Fahrspaßigste oder Technologischste seiner Generation zu sein, gleicht er dies durch eine mechanische Zuverlässigkeit aus, die weit über dem europäischen Durchschnitt liegt (insbesondere im Vergleich zu PureTech- oder TCE-Motoren derselben Ära). Unser Tipp: Für den Stadt- und Vorstadtverkehr ist der 1.2 MPI 84 PS unzerstörbar und sehr wartungsarm. Für mehr Vielseitigkeit bietet der 1.0 T-GDI 100 PS (idealerweise nach 2018 mit dem DCT-7-Getriebe) einen hervorragenden Kompromiss. Dieselversionen sind zu meiden, es sei denn, Sie fahren mehr als 20.000 km pro Jahr auf Schnellstraßen.