Die fünfte Generation des Hyundai Elantra (Codename MD, auf einigen asiatischen Märkten auch Avante) markierte einen wichtigen Wendepunkt für den koreanischen Hersteller. Mit der Einführung der Designsprache „Fluidic Sculpture“ legte sie das fade Erscheinungsbild ihrer Vorgänger ab und präsentierte sich in einem mutigen und aerodynamischen Design. Positioniert im hart umkämpften Segment der Kompaktlimousinen, zeichnete sie sich durch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, ein großzügiges Platzangebot und eine beruhigende Herstellergarantie aus. Auch wenn das Fahrverhalten im Vergleich zu europäischen Referenzmodellen etwas zurückbleibt (die elektrische Servolenkung wirkt künstlich, die Dämpfung ist verbesserungswürdig), hat sie sich als rationale und wirtschaftliche Wahl etabliert,
Der Hyundai Elantra V (MD) ist eine rationale Kompaktlimousine, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Sein Design ist gut gealtert und der Innenraum ist geräumig. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch gemischt. Während die 1.6 MPI-Versionen (Europa/Asien) robust sind, leidet der 1.8L Nu-Motor (sehr verbreitet in Nordamerika) unter einem bekannten Konstruktionsfehler (Zylinderkratzer), der zum Motortod führen kann. Darüber hinaus erfordert die hohe Anzahl an Rückrufen (insbesondere die Brandgefahr des ABS-Moduls) eine strenge Überprüfung der Historie. Es ist ein empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man bevorzugt ein Modell mit lückenloser Historie, meidet 1.8L-Motoren, die im kalten Zustand klappern, und stellt sicher, dass alle Sicherheitsrückrufe durchgeführt wurden.