Honda Ridgeline II (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Honda Ridgeline der zweiten Generation ist ein untypischer Mittelklasse-Pick-up auf dem nordamerikanischen Markt. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten, die einen Leiterrahmen (Body-on-Frame) verwenden, basiert der Ridgeline auf einer selbsttragenden Karosserie (Unibody), die er sich mit dem Honda Pilot und dem Passport teilt. Diese Architektur verleiht ihm einen Fahrkomfort, eine Straßenlage und eine Geräuschdämmung, die einem Premium-SUV würdig sind, und eliminiert gleichzeitig die Probleme von durchrostenden separaten Rahmen. Er zeichnet sich durch praktische Innovationen aus, wie den unter dem Ladeboden integrierten Kofferraum (In-Bed Trunk) und eine zweifach zu öffnende Heckklappe. Nach einem Facelift im Jahr 2021, das ihm ein robusteres Aussehen verlieh, wird er von Consumer Report

✅ Stärken

Hervorragende Gesamtzuverlässigkeit (Führend bei J.D. Power VDS 2023 und Consumer Reports)
Monocoque-Karosserie (selbsttragend), die den Fahrkomfort und das Handling eines SUVs bietet
Kein Leiterrahmen: Kein Risiko von größeren strukturellen Rostschäden
Wasserdichter, unter der Ladefläche integrierter Kofferraum (In-Bed Trunk), einzigartig auf dem Markt
Sehr effizientes i-VTM4 AWD-System für winterliche Bedingungen
Geräumiger und für diese Klasse sehr gut verarbeiteter Innenraum

⚠️ Schwächen

Begrenzte Anhängelast (2.270 kg / 5.000 lbs) im Vergleich zu Konkurrenten (oft > 3.000 kg)
Eingeschränkte Offroad-Fähigkeiten (Bodenfreiheit, Federweg)
Veraltetes, langsames Infotainmentsystem und wenig intuitive Benutzeroberfläche
Akzeptabler Kraftstoffverbrauch, aber keine Hybridoption verfügbar
Nicht offiziell auf dem europäischen Markt erhältlich

🎯 Fazit

Der Honda Ridgeline (Gen II) ist die rationalste und intelligenteste Wahl für 90 % der Pick-up-Käufer. Wenn Sie nicht mehr als 2,2 Tonnen ziehen oder extremes Gelände befahren müssen, übertrifft er alle seine Konkurrenten in Bezug auf Komfort, Fahrverhalten und Praktikabilität (In-Bed Trunk). Angetrieben von Hondas legendärem J35 V6, ist seine mechanische Zuverlässigkeit hervorragend, was von Consumer Reports und J.D. Power bestätigt wird. Man muss lediglich sicherstellen, dass die spezifische Wartung (Zahnriemen, Ölwechsel des AWD-Systems) gewissenhaft durchgeführt wurde und dass Rückrufaktionen (insbesondere Kraftstoffpumpe und Heckklappenkabelbaum) behoben wurden. Für den täglichen Gebrauch und als Familienfahrzeug ist er absolut empfehlenswert.

Häufige Probleme

Problèmes de transmission automatique (9 vitesses) Hoch

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 1 500 – 7 000 $USD (selon la réparation ou le remplacement)

Tester la transmission à froid et à chaud, vérifier l'historique d'entretien.

Défaillance de la pompe à carburant (rappel) Mittel

🔧 40 000 – 100 000 km

💶 500 – 1 000 $USD (si non couvert par rappel/garantie)

Vérifier si le rappel de pompe à carburant a été effectué.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Niedrig

🔧 Dès 0 km

💶 200 – 800 $USD (mise à jour logicielle ou remplacement module)

Tester toutes les fonctions de l'écran tactile et connectivité.

Vibrations à vitesse autoroutière Mittel

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 300 – 1 500 $USD (équilibrage, alignement, ou composants de transmission/suspension)

Faire un essai routier à différentes vitesses, vérifier l'usure des pneus.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	800 – 1 500 €
Bremsen komplett	350 – 650 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.