Die Honda Prelude der 5. Generation (Chassis BB6/BB8/BB9) markiert die Rückkehr zu einem klassischeren und kantigeren Design und bricht mit den futuristischen Linien der 4. Generation. Als Grand-Touring-Coupé mit Frontantrieb konzipiert, glänzt sie durch ihre technische Exzellenz, insbesondere dank ihrer temperamentvollen VTEC-Motoren (H22-Serie) und ihrer fortschrittlichen Fahrwerkstechnologien: das 4WS-System (Allradlenkung) in Europa/Japan oder das ATTS (Active Torque Transfer System) bei den Type SH/Type S-Versionen, das als Torque-Vectoring-Differential fungiert. Obwohl sie für einen Sportwagen ihrer Zeit schwer ist, wird ihr Fahrverhalten von der Kritik gelobt. Heute ist sie ein sehr begehrter 'Youngtimer', dessen mechanische Zuverlässigkeit legendär ist, vorausgesetzt, man meidet da
Die Honda Prelude 5G ist eine ausgezeichnete Wahl für Liebhaber von Coupés der 90er Jahre. Der 2.0i-Motor ist ein unzerstörbarer 'Daily Driver', während der 2.2 VTEC reine mechanische Empfindungen bietet, die selten geworden sind. Die absolute goldene Regel: Meiden Sie Modelle mit dem SportShift-Automatikgetriebe, dessen Konstruktion fehlerhaft ist. Bevorzugen Sie ein Modell mit Schaltgetriebe, mit einer lückenlosen Wartungshistorie (insbesondere für den Zahnriemen des H22) und einer gesunden Karosserie, da Rost heute ihr größter Feind ist.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 700 – 1 300 € |
| Kupplung | 850 – 1 500 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.