Die fünfte und letzte Generation des Honda Prelude (Chassis-Codes BB5, BB6, BB7, BB8, BB9) markierte eine Rückkehr zu einem klassischeren, kantigeren Coupé-Design, nachdem die vierte Generation für ihr polarisierendes Äußeres kritisiert worden war. Er positionierte sich als sportliches Frontantriebs-Coupé mit fortschrittlicher Technologie. Zu den technischen Highlights gehörten das mechanische Allradlenksystem (4WS) bei bestimmten Modellen und das innovative ATTS (Active Torque Transfer System) beim Type SH / VTi-S, das Untersteuern durch aktive Kraftverteilung an der Vorderachse minimierte. Trotz seiner hervorragenden Fahrdynamik und der legendären VTEC-Motoren sanken die Verkaufszahlen aufgrund des weltweit schrumpfenden Marktes für Sportcoupés, was 2001 zur Einstellung der Modellreihe f
Der Honda Prelude der 5. Generation ist ein exzellenter Youngtimer, der die goldene Ära der japanischen Sportcoupés repräsentiert. Die Kaufempfehlung hängt jedoch stark von der Konfiguration ab: Kaufen Sie niemals ein Modell mit Automatikgetriebe, da diese fast garantiert ausfallen. Ein 2.0i Handschalter ist ein sorgenfreier, stilvoller Cruiser. Die 2.2 VTi (H22) Modelle bieten das echte Honda-Sport-Erlebnis, erfordern aber einen peniblen Besitzer, der den Ölstand überwacht und sich der Zahnriemen-Problematik bewusst ist. Rost ist der größte Feind der Karosserie. Ein gut gewarteter Prelude VTi als Handschalter ist eine lohnende Investition mit hohem Fahrspaß.