Honda Odyssey V (RL6) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Honda Odyssey der fünften Generation (Werkskennung RL6) ist ein Minivan, der speziell für den nordamerikanischen und den Nahost-Markt entwickelt wurde. Expertenhinweis: Er darf nicht mit dem in Japan und Asien verkauften Odyssey (RC-Generation) verwechselt werden, der ein kleineres Fahrzeug ist. Eingeführt für das Modelljahr 2018, zeichnet sich diese RL6-Generation durch den Verzicht auf alternative Motorisierungen zugunsten eines einzigen und sehr robusten Saug-V6 aus. Angesichts einer Konkurrenz, die sich elektrifiziert (Toyota Sienna Hybrid, Chrysler Pacifica PHEV), setzt der Odyssey auf bewährte mechanische Zuverlässigkeit, einfache Wartung und Fahrspaß. Laut Daten von Consumer Reports und J.D. Power etabliert er sich regelmäßig als der zuverlässigste Minivan in seinem Segment auf

✅ Stärken

Außergewöhnliche mechanische Zuverlässigkeit des J35Y6 V6 (seit Jahrzehnten bewährt)
Riesiger Innenraum und Modularität ('Magic Slide'-Sitze)
Exzellentes 10-Gang-Automatikgetriebe (ab 2020)
Dynamisches Fahrverhalten für einen Minivan
Einfachere Wartung im Vergleich zu Hybrid-Konkurrenten (PHEV/HEV)

⚠️ Schwächen

9-Gang-Automatikgetriebe (ZF) bei den niedrigeren Ausstattungsvarianten 2018-2019 (Ruckeln)
Höherer Kraftstoffverbrauch als Hybrid-Konkurrenten (z.B. Toyota Sienna)
Häufige Bugs im Infotainmentsystem (MOST-Netzwerk) bei den ersten Modelljahren
Die Sitze der zweiten Reihe sind schwer und schwierig komplett zu entfernen

🎯 Fazit

Der Honda Odyssey (RL6) ist zweifellos eines der zuverlässigsten Familienfahrzeuge auf dem nordamerikanischen Markt. Sein J35Y6 V6-Motor ist eine wahre Institution in Sachen Zuverlässigkeit und bietet eine Sorgenfreiheit, die komplexe Hybridantriebe der Konkurrenz auf sehr lange Sicht (über 10 Jahre) manchmal schwer erreichen können. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie nachdrücklich Modelle ab 2020. Diese profitieren serienmäßig von dem exzellenten 10-Gang-Automatikgetriebe (das die Unannehmlichkeiten des 9-Gang-Getriebes der Modelle 2018-2019 beseitigt) und haben die anfänglichen Mängel im Zusammenhang mit den Schiebetüren und dem Infotainmentsystem behoben. Stellen Sie sicher, dass die Rückrufe bezüglich des MOST-Netzwerks (Bildschirm) und der Kraftstoffpumpe durchgeführt wurden. Bei regelmäßiger Wartung (insbesondere des Zahnriemens bei 160.000 km) ist dies ein Fahrzeug, das problemlos über 300.000 km ohne größere Pannen erreichen kann.

Häufige Probleme

Problèmes de transmission (boîte automatique 10 rapports) Mittel

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 500 – 1 500 € (logiciel/capteurs) ; 3 000 – 6 000 € (réparation majeure/remplacement)

Tester la transmission à l'essai routier ; vérifier l'historique des mises à jour logicielles.

Dysfonctionnement des portes coulissantes électriques Mittel

🔧 40 000 – 100 000 km

💶 300 – 800 € par porte (moteur, câble, capteur)

Vérifier le bon fonctionnement et la fluidité des portes avant l'achat.

Bugs et lenteurs du système d'infodivertissement Niedrig

🔧 Dès l'achat – 80 000 km

💶 0 € (mise à jour logicielle) ; 500 – 1 500 € (remplacement module)

Tester toutes les fonctions multimédia, Bluetooth et connectivité (Apple CarPlay/Android Auto).

Consommation d'huile moteur excessive (liée au VCM) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 2 000 € (segments, joints, nettoyage) ; 4 000 – 8 000 € (réfection moteur)

Vérifier régulièrement le niveau d'huile ; un historique d'entretien rigoureux est crucial.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	800 – 1 500 € (incluant pompe à eau, tous les 100 000 km ou 7 ans)
Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.