Die Honda NSX der ersten Generation (in Nordamerika unter der Marke Acura verkauft) ist eine absolute Ikone der Automobilgeschichte. Entwickelt, um mit Ferrari und Porsche zu konkurrieren und gleichzeitig die Zuverlässigkeit einer Honda Limousine zu bieten, ist sie das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem 100 % Aluminium-Monocoque-Chassis. Mit Hilfe des legendären Ayrton Senna entwickelt, zeichnet sie sich durch ihren V6 VTEC Mittelmotor und ihr außergewöhnliches Fahrverhalten aus. Die Produktion gliedert sich in zwei große technische Phasen: die NA1 (1990-1996) mit dem 3.0L V6 (C30A) und einem 5-Gang-Getriebe, und die NA2 (1997-2005), die den 3.2L V6 (C32B) in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe einführte. Im Jahr 2002 ersetzte ein großes Facelift die ikonischen Klappscheinwerfe
Die Honda/Acura NSX der ersten Generation ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Sie hat bewiesen, dass ein Supersportwagen jeden Morgen starten kann, ohne die Wartung eines Formel-1-Wagens zu erfordern. Heute bleibt die Mechanik (Motorblock, Innereien) unzerstörbar, aber das Auto ist über 20 bis 30 Jahre alt. Die Ausfälle stammen nicht von größeren Konstruktionsfehlern (abgesehen vom Snap Ring der Jahre 91-92), sondern von der natürlichen Alterung der Komponenten: elektronische Kondensatoren (CCU, Bose), Gummidichtungen und Kühlerschläuche. Der Kauf einer NSX sollte sich auf die Wartungshistorie und nicht auf den Kilometerstand stützen. Eine NA2 (3.2L 6-Gang-Schaltgetriebe) ist der absolute Gral in Bezug auf Fahrspaß, aber eine gut gewartete NA1 (3.0L) mit ihren Klappscheinwerfern bietet das reinste Originalerlebnis.