Die fünfte Generation des Honda CR-V (intern RW/RT) markiert einen wichtigen Wendepunkt für das Modell. In Europa verabschiedete sich Honda vom Dieselmotor und setzte stattdessen auf den innovativen i-MMD Hybridantrieb (später e:HEV genannt) sowie den 1.5 VTEC Turbo-Benziner. Der CR-V V besticht durch sein enormes Platzangebot, hohe Verarbeitungsqualität und ein sehr komfortables Fahrwerk. Während das Infotainment-System im Vergleich zur Konkurrenz etwas veraltet wirkt, punktet das Fahrzeug mit einer exzellenten Langzeitqualität. Ein Facelift im Jahr 2020 brachte leichte optische Retuschen und das Ende des reinen Benziners in Westeuropa, wodurch der CR-V dort ausschließlich als Hybrid angeboten wurde. Weltweit bleibt der 1.5 Turbo jedoch die dominierende Motorisierung.
Der Honda CR-V der fünften Generation ist ein herausragendes Familien-SUV, das besonders durch Platz, Komfort und Sicherheit glänzt. Als unabhängiger Experte empfehle ich uneingeschränkt die Hybridversion (2.0 i-MMD / e:HEV). Sie ist extrem ausgereift, sparsam und frei von Kinderkrankheiten. Beim 1.5 VTEC Turbo-Benziner ist Vorsicht geboten: Wenn das Fahrzeug hauptsächlich für Kurzstrecken genutzt wird, besteht ein reales Risiko der Ölverdünnung, was langfristig zu Motorschäden führen kann. Wer sich für den 1.5 Turbo entscheidet, sollte zwingend die Ölwechselintervalle halbieren (alle 10.000 km) und regelmäßig längere Strecken fahren, damit das Kondensat verdampfen kann. Die in Nordamerika und Asien angebotenen Saugmotoren (2.0 und 2.4) sind hingegen absolut kugelsicher.